此舉標(biāo)志著特斯拉在過去兩年堅持的戰(zhàn)略發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，期間該公司新車訂單始終超過供應(yīng)。此前，該公司首席執(zhí)行官埃隆・馬斯克(Elon Musk)警告稱，經(jīng)濟衰退和利率上升的前景意味著，特斯拉可能會以犧牲利潤為代價，通過降價來維持增長。
馬斯克去年承認，電動汽車的價格“高得令人尷尬”，可能會損害需求。繼上周在亞洲進行了一系列降價行動之后，特斯拉也下調(diào)了在美國、歐洲、中東和非洲市場的售價。分析人士認為，這將對規(guī)模較小的競爭對手和傳統(tǒng)汽車制造商積極提高電動汽車產(chǎn)量的策略產(chǎn)生重大影響。
Great Hill Capital 董事長托馬斯・海斯 (Thomas Hayes) 表示：“競爭即將到來，他們正以降價作為回應(yīng)。”
這些折扣可能會讓以前因價格過高而被拒之門外的人買得起電動汽車。美國和法國的買家可以利用這兩個國家的折扣和聯(lián)邦稅收抵免來購買某些電動車型。
據(jù)悉，特斯拉全球最暢銷車型 Model 3 轎車和 Model Y 跨界 SUV 在美國的降價幅度在 6% 至 20% 之間，入門級 Model Y 的售價從 65990 美元降至 52990 美元。特斯拉還在美國下調(diào)了 Model X 豪華跨界 SUV 和 Model S 轎車的價格。
與此同時，這些降價措施是在美國聯(lián)邦稅收抵免 7500 美元之前進行的，許多電動汽車在 2023 年 1 月 1 日后將有資格繼續(xù)享受這種補貼，這可能會使特斯拉某些車型的降價幅度超過 30%。
特斯拉德國分公司的一位發(fā)言人表示，成本通脹下降也是其在歐洲主要市場降價的一個重要因素，但他沒有具體說明哪些成本在下降。在德國，特斯拉將 Model 3 和 Model Y 的價格下調(diào)了約 1% 至近 17%。最暢銷的 Model Y 現(xiàn)在的價格為 44890 歐元(約合 48676 美元)，下降了 9100 歐元。
特斯拉還降低了在奧地利、瑞士和法國市場的汽車售價。在法國，以 44990 歐元購買 Model 3 的消費者將有資格獲得 5000 歐元政府補貼。
德意志銀行估計，經(jīng)過稅收抵免后，Model Y 的真實售價可能比福特野馬 Mach e 低 1.8 萬美元。該行估計，特斯拉汽車的毛利率在業(yè)內(nèi)處于最高水平，但 2023 年將比 2022 年下降 3 個百分點。不過，特斯拉的“大膽攻勢”確保了增長，并將讓競爭對手陷入更大困境中。
韋德布什證券公司分析師丹・艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉降價可能會使今年的全球交付量增加 12% 至 15%，這表明馬斯克對日益激烈的競爭做出了正面回應(yīng)。
然而，特斯拉粉絲和顧客抱怨降價對最近買車的消費者不利。西雅圖居民格雷格・伍德菲爾(Greg Woodfill)去年 12 月購買了 Model Y，他曾考慮等到新年獲得美國補貼后再買車，但當(dāng)時 3750 美元的折扣吸引了他。
伍德菲爾之前擁有一輛 Model 3.他稱自己對馬斯克的滑稽行為不抱任何幻想，但因為喜歡特斯拉的產(chǎn)品，他決定再買一輛 Model Y。
伍德菲爾表示：“老實說，這是對特斯拉的一記重擊。”他補充說，特斯拉試圖通過打折來提振第四季度的銷量，但一個月后降價幅度如此之大，這讓人感覺不公平。他說：“如果特斯拉知道會降價這么多，他們在 12 月份就應(yīng)該這么做。”
特斯拉上周在中國和其他亞洲市場下調(diào)了價格，分析師曾表示，這將提振需求，并增加比亞迪等競爭對手的壓力，迫使它們效仿，這可能會成為電動汽車市場規(guī)模最大的價格戰(zhàn)。
