近日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心組織空港地面服務(wù)公司、航空安全保衛(wèi)部等部門(mén)的員工對(duì)144部手持終端進(jìn)行了生產(chǎn)運(yùn)行智能調(diào)度系統(tǒng)仿真壓力測(cè)試。各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果顯示，系統(tǒng)的穩(wěn)定性符合機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)的要求。
在系統(tǒng)研發(fā)以及業(yè)務(wù)流程測(cè)試過(guò)程中，項(xiàng)目組與測(cè)試組有針對(duì)性的對(duì)軟件速度、功能以及穩(wěn)定性開(kāi)展了一系列的專(zhuān)業(yè)級(jí)軟件壓力測(cè)試。為了在實(shí)際場(chǎng)景中驗(yàn)證前期測(cè)試結(jié)果，運(yùn)行指揮中心組織了本次仿真壓力測(cè)試，共計(jì)160名一線(xiàn)員工參加測(cè)試。
本次測(cè)試歷時(shí)2小時(shí)15分鐘，分別從人員計(jì)劃初始化、保障任務(wù)自動(dòng)分配、消息同步回復(fù)式傳遞、消息積壓回復(fù)式傳遞、同基站大批量終端共同訪(fǎng)問(wèn)等五個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展測(cè)試。在基于傳統(tǒng)流程測(cè)試的基礎(chǔ)上還對(duì)部分環(huán)節(jié)適時(shí)使用了“暴力”測(cè)試，要求一線(xiàn)員工在同一時(shí)間段對(duì)大量積壓消息進(jìn)行同步操作，將大批量終端集結(jié)在同一基站下進(jìn)行不間斷系統(tǒng)訪(fǎng)問(wèn)操作。測(cè)試期間，方正項(xiàng)目組、信息系統(tǒng)保障部、中天駐呼技術(shù)人員均實(shí)時(shí)觀(guān)察各類(lèi)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，并通過(guò)手工記錄、電腦錄屏、攝像機(jī)實(shí)時(shí)拍攝等技術(shù)手段進(jìn)行了同步采集。
測(cè)試結(jié)束后，項(xiàng)目組技術(shù)人員根據(jù)測(cè)試方法及運(yùn)行參數(shù)分別出具了測(cè)試報(bào)告，各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果顯示系統(tǒng)的穩(wěn)定性符合機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)的要求。方正項(xiàng)目組還根據(jù)測(cè)試結(jié)果，有針對(duì)性的對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，既建立了系統(tǒng)對(duì)非法用戶(hù)頻繁式惡意訪(fǎng)問(wèn)的防護(hù)機(jī)制，又滿(mǎn)足了合法用戶(hù)正常實(shí)時(shí)性的訪(fǎng)問(wèn)需求。
本套生產(chǎn)運(yùn)行智能調(diào)度系統(tǒng)已于9月15日正式上線(xiàn)，分為桌面端調(diào)度系統(tǒng)和手持端航班信息系統(tǒng)，同時(shí)融合了車(chē)輛地理信息系統(tǒng)和數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，為二三級(jí)調(diào)度搭建了一套聲、文、圖并茂的輔助決策平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行保障資源的有效、合理調(diào)配，形成了自動(dòng)化的監(jiān)管模式。
