援引Gartner，“隨著各組織正在竭力尋求車隊(duì)運(yùn)營優(yōu)化方略，車輛路徑規(guī)劃與調(diào)度以及最后一英里應(yīng)用市場(chǎng)不斷增長。由于新業(yè)務(wù)需求萌生，眾多應(yīng)用漸序發(fā)展促使供應(yīng)商拓展了各自在某些領(lǐng)域的能力，甚至使他們的產(chǎn)品在特定領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化，例如最后一英里運(yùn)營。” FarEye已在這份報(bào)告中被評(píng)為代表性供應(yīng)商。
“在FarEye，我們致力于為每位客戶提供更佳交付服務(wù)。我們的目標(biāo)是重新界定最后一英里交付到家的環(huán)境，使這種環(huán)境以客戶為中心且高效運(yùn)營。我們非常榮幸能夠連續(xù)四次在Gartner《車輛路徑規(guī)劃與調(diào)度以及最后一英里技術(shù)市場(chǎng)指南》中獲得認(rèn)可。憑借不斷開拓創(chuàng)新，我們使客戶的貨物處理量不斷攀升，助力客戶確保及時(shí)交付，優(yōu)化車隊(duì)利用率，并提供卓越體驗(yàn)，”FarEye首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Kushal Nahata表示。
隨著電子商務(wù)的興起，眾多企業(yè)正在升級(jí)其最后一英里交付規(guī)則，以期實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本和改善客戶體驗(yàn)的雙重目的。FarEye的車輛路徑規(guī)劃與調(diào)度（VRS）解決方案、智能交付編排（IDO）使企業(yè)能夠通過一系列產(chǎn)品高效地為客戶提供最后一英里卓越體驗(yàn)，其中包括配送時(shí)間安排、動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃、駕駛員眾包、駕駛員應(yīng)用、實(shí)時(shí)跟蹤與追蹤等。
Gartner免責(zé)聲明
Gartner《車輛路徑規(guī)劃與調(diào)度及最后一英里技術(shù)市場(chǎng)指南》，作者Oscar Sanchez Duran、Bart De Muynck、Carly West，2021年12月13日
Gartner不為其研究出版物中描述的任何供應(yīng)商、產(chǎn)品或服務(wù)提供背書，也不建議技術(shù)用戶僅選擇獲得最高評(píng)級(jí)或其他稱號(hào)的供應(yīng)商。Gartner研究出版物包含Gartner研究機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)，不應(yīng)被解讀為事實(shí)陳述。Gartner否認(rèn)與本研究有關(guān)的所有明示或暗示的保證，包括任何適銷性或特定用途的適用性保證。
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消息來源：FarEye
