最近兩天，車圈被湖北的超級大促銷席卷，最高補(bǔ)貼9萬元，12萬元就能買到雪鐵龍C6、標(biāo)志508L，帶動了不少消費(fèi)者。很多4S店表示目前已經(jīng)無法接單，連展車都賣掉了。這一波由地方與車企一起策劃的降價，猶如一條“鯰魚”般，迅速撬動其他地區(qū)和企業(yè)跟進(jìn)，“大降價”呈現(xiàn)蔓延趨勢。這是正是新能源汽車開啟降價之后，對于燃油車的席卷。

　　這背后最大的功臣可能就是比亞迪，尤其是開年發(fā)布的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，堪稱是一記“大招”，直接降價到9.98萬元起，徹底顛覆了A級燃油車行業(yè)格局。

　　對比以往的10萬元巨頭卡羅拉、軒逸、朗逸等，秦PLUS DM-i 2023冠軍版配置高、價格低、油耗低，最重要的還能純電行駛，能上綠牌。

　　根據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)，新款秦PLUS DM-i上市一周訂單量超過3.2萬，秦家族單2月份熱銷30540臺。這讓很多用戶直言：“比亞迪是給10萬級燃油車留留活路了。”

　　然而不僅僅是新車市場，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版就連二手車也給卷了，不少想買10萬元以內(nèi)二手車的用戶，已經(jīng)開始糾結(jié)要不要加點(diǎn)錢直接提全新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版。

　　有二手車商直言，比亞迪秦賣這個價位，真的是殺瘋了，給馬路三大媽（軒逸、雷凌、卡羅拉）卷的一點(diǎn)退路都沒有。

　　網(wǎng)友評論：

　　seerswor：那我家算有礦，哈哈，還是有三個礦。

　　來自和平寺高貴的榛子：降價在短期內(nèi)是能促進(jìn)消費(fèi)，但降價過后呢，老百姓更不愿意買車了。所以從長遠(yuǎn)看，短期降價促銷不是好事，不如直接把購車價格拉下來更實(shí)惠。

　　famesfancy：咋就沒法上牌了，6a的車就沒法用6B的油了，還是咋了。

　　不瘋不呈魔：城市上下班，整個便宜點(diǎn)的電車還是可以的。當(dāng)然，你要有車位，要不充電也很麻煩。

　　搭啵秞：車都可以降價，房子為什么不降？搞笑！車子賣出去涉及到能源，保險，維護(hù)。

　　奔跑吧花生：笑死人了，車企愿意消費(fèi)者高興，只有協(xié)會、專家、汽車達(dá)人在擔(dān)憂隱患一大堆，比如品牌形象受損，后期新車如何定價等。