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    見(jiàn)證百年科技進(jìn)步!華為WLAN網(wǎng)絡(luò)助力京張高鐵開(kāi)通

    2019-12-12 10:07:36   作者:   來(lái)源:CTI論壇   評(píng)論:0  點(diǎn)擊:


      提起京張鐵路,大家都耳熟能詳。它是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條鐵路,全長(zhǎng)約200公里,歷時(shí)四年,于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員,由中國(guó)人自行設(shè)計(jì),投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。
      時(shí)隔110年,如今京張鐵路的現(xiàn)代姐妹篇“京張高鐵”已正式進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)階段。
      京張高鐵是第一條采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的智能化高速鐵路,也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)且會(huì)穿越高寒、大風(fēng)沙地段的高速鐵路。京張高鐵南起北京北站,途徑沙城、下花園、宣化,北抵河北張家口,是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。
      而京張高鐵其實(shí)擁有一個(gè)更閃耀的身份:2022年冬奧會(huì)的交通門面。無(wú)數(shù)的觀眾、運(yùn)動(dòng)員和記者將通過(guò)這條高鐵往返于冬奧會(huì)賽場(chǎng)。這意味著京張高鐵必須對(duì)乘客提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。除了傳統(tǒng)出行時(shí)需要易換乘、乘坐舒適外,京張高鐵在設(shè)計(jì)之初就考慮到要給乘客提供智能出行服務(wù)體驗(yàn)。
      為此,京張高鐵從一開(kāi)始設(shè)計(jì)就希望能在高鐵車站上建設(shè)優(yōu)質(zhì)的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò),從而為將來(lái)高速、穩(wěn)定地聯(lián)接各種智能終端打下基礎(chǔ),也讓乘客享受高質(zhì)量的上網(wǎng)體驗(yàn),例如記者在奔赴場(chǎng)館的途中就可以通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展視頻直播,觀眾在高鐵站上也可以更方便地了解賽事信息。
      不同于辦公樓,在高鐵場(chǎng)景中部署Wi-Fi將面臨諸多特殊挑戰(zhàn),例如人員及終端密度很高(每平方米可能多于4個(gè)終端)、網(wǎng)絡(luò)并發(fā)流量很大(視頻流量為主)、場(chǎng)所擁擠且電氣干擾多等。這些都對(duì)Wi-Fi產(chǎn)品和方案提出了越來(lái)越高的要求:
      如果AP(無(wú)線接入點(diǎn))部署數(shù)量不夠,無(wú)法保證密集人群,海量終端的接入需求,尤其高帶寬的應(yīng)用體驗(yàn);但AP部署數(shù)量太多,又有相互干擾的風(fēng)險(xiǎn),乘客上網(wǎng)體驗(yàn)也不好,這是擺在京張高鐵建設(shè)方面前的難題。
      由于京張鐵路從北京到張家口,雖然路途不長(zhǎng),但分為北京段與河北段兩個(gè)路段運(yùn)維。按照國(guó)家要求,必須對(duì)上網(wǎng)人員進(jìn)行認(rèn)證,所以兩個(gè)路段會(huì)各設(shè)一個(gè)認(rèn)證服務(wù)器。但是,如果乘客在跨越路段時(shí),觸發(fā)了服務(wù)器對(duì)終端的重新認(rèn)證,則對(duì)乘客的上網(wǎng)體驗(yàn)影響很大。
      華為充分理解京張高鐵的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)和挑戰(zhàn),在多次現(xiàn)場(chǎng)考察與評(píng)估后,提出用基于華為AirEngine AP的高鐵WLAN網(wǎng)絡(luò)解決方案實(shí)現(xiàn)對(duì)京張高鐵的Wi-Fi覆蓋。
    • 首先,華為采用專業(yè)網(wǎng)規(guī)工具對(duì)部署現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了可視仿真,確定AP的安裝位置,規(guī)劃合理高效。
    • 其次,采用更匹配高鐵場(chǎng)景的內(nèi)置定向天線的高密AP,而不采用傳統(tǒng)放裝AP。因?yàn)榉叛bAP信號(hào)散射狀輻射,AP部署相互間干擾嚴(yán)重,降低了用戶性能,而要外置定向天線,重量大,安裝難,效率低。而內(nèi)置小角度定向天線的高密AP能有效降低干擾,多終端并發(fā)性提升50%,充分滿足了京張鐵路“高密度接入”,“高并發(fā)業(yè)務(wù)”,和“高帶寬能力”的要求。此外,此款A(yù)P重量低,易安裝,且其自帶的PoE out功能可以節(jié)省50%的PoE交換機(jī)端口。
    • 最后,為滿足實(shí)時(shí)同步認(rèn)證信息,避免讓乘客在北京和張家口兩地重復(fù)認(rèn)證的訴求,華為WLAN網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)隨行方案實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)策略與IP地址解耦、策略集中管理、用戶信息集中管理。乘客只要一次認(rèn)證,就持續(xù)有效,無(wú)需頻繁的認(rèn)證操作。
      滄海桑田,京張鐵路向世人證明了中國(guó)的自主鐵路夢(mèng)想及決心。百年過(guò)往,如今搭載中國(guó)高鐵技術(shù)和先進(jìn)ICT技術(shù)的京張高鐵開(kāi)通在即,不僅服務(wù)2022冬奧會(huì),更惠澤民眾。華為IP網(wǎng)絡(luò)愿以硬件全可控、軟件全智能的全場(chǎng)景方案助力京張高鐵和更多企業(yè)用戶,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,最終普惠于民,共創(chuàng)萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。
    【免責(zé)聲明】本文僅代表作者本人觀點(diǎn),與CTI論壇無(wú)關(guān)。CTI論壇對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立,不對(duì)所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。

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