本項目業(yè)主長沙市軌道交通集團有限公司、設計單位中鐵通信信號勘測設計（北京）有限公司、集成單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司、咨詢單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司、總包單位深圳鍵橋通訊技術股份有限公司和生產(chǎn)單位昆明塔迪蘭電信設備有限公司各方代表嚴格按照廠驗大綱逐項確認和驗收，對昆明塔迪蘭所提供的專用電話系統(tǒng)的設計工藝、系統(tǒng)功能、儀器儀表等進行了認真細致的檢查和確認，并現(xiàn)場審查了企業(yè)資質(zhì)。所有檢查項目均滿足或超出項目要求，順利通過此次驗收。

　　長沙地鐵3號線規(guī)劃自城西南的坪塘到城東北的張公塘，全長42.8千米，共設有28個站（一、二期），其中10個與地鐵換乘站以及3個與城鐵換乘站。這條線路貫穿南北，在分擔主城區(qū)南北向交通壓力的同時，引導城市向西南和東北兩個方向拓展。目前，該線一期工程（山塘站--廣生站）已于2014年年初開工，計劃2018年建成通車。

　　長沙市軌道交通3號線一期工程電話系統(tǒng)由1個控制中心、1個車輛段、1個停車場和25個車站（一座主變電所納入相鄰車站）共28個獨立交換節(jié)點組成。

　　控制中心單獨建設專用電話交換機，在各車站/車輛段/停車場設置車站/車輛段/停車場專用電話交換機，車站/車輛段/停車場專用電話交換機通過傳輸系統(tǒng)接入控制中心專用電話交換機。

　　各車站、車輛段、停車場分系統(tǒng)與控制中心主系統(tǒng)采用2M數(shù)字中繼星型連接。相鄰各車站分系統(tǒng)2M數(shù)字中繼鏈狀連接，并和主系統(tǒng)組成數(shù)字通道環(huán)。同時，相鄰車站、車輛段交換機之間通過站間30P電纜采用模擬中繼方式相連，進行站間的電話的模擬備用，避免因為傳輸系統(tǒng)故障時導致的站間通信中斷。

　　專用電話的服務范圍包括控制中心大樓專用調(diào)度終端和全線25座車站、1座車輛段、1座停車場的專用電話用戶。