特斯拉表示，這筆總計(jì) 36 億美元(當(dāng)前約 244.08 億元人民幣)的投資還包括建設(shè)一座新的電池工廠，生產(chǎn)公司最先進(jìn)的電池。特斯拉的這一舉措將給戴姆勒和沃爾沃等剛剛開始銷售電動(dòng)卡車的傳統(tǒng)卡車制造商帶來壓力。
據(jù)悉，特斯拉將在位于內(nèi)華達(dá)州雷諾市以東的現(xiàn)有特斯拉廠區(qū)建設(shè)兩家新工廠，有望增加 3000 名員工。
2017 年特斯拉就發(fā)布了 Semi 電動(dòng)重卡，但迄今為止產(chǎn)能有限。建造新工廠表明特斯拉對這款電動(dòng)重卡是認(rèn)真的。去年 12 月份，特斯拉向 Semi 電動(dòng)重卡的第一個(gè)客戶百事可樂公司交付了數(shù)輛卡車。
戴姆勒、沃爾沃和大眾汽車旗下特拉頓等傳統(tǒng)卡車制造商都表示，他們也致力于生產(chǎn)零碳排放的卡車。
目前柴油卡車仍然主導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)。如果特斯拉 Semi 電動(dòng)重卡能在市場上取得成功，可能會(huì)給傳統(tǒng)卡車制造商帶來更多壓力。特斯拉電動(dòng)汽車的成功已經(jīng)迫使通用汽車、福特汽車、大眾汽車和其他傳統(tǒng)汽車制造商紛紛推出自家電動(dòng)汽車，從而顛覆了整個(gè)行業(yè)。
但目前尚不清楚有多少卡車買家會(huì)以多快的速度轉(zhuǎn)而購買電動(dòng)重卡。卡車車主往往特別在意他們所購買車輛的擁有成本，會(huì)仔細(xì)計(jì)算燃料、維護(hù)和卡車停駛時(shí)間的費(fèi)用開支。特斯拉 Semi 電動(dòng)重卡可能比傳統(tǒng)重型卡車更貴，只有當(dāng)客戶認(rèn)為較低的燃料和維護(hù)費(fèi)用能補(bǔ)上價(jià)格差時(shí)，這款電動(dòng)重卡才會(huì)有吸引力。
特斯拉宣稱 Semi 電動(dòng)重卡的續(xù)航里程為 800 公里，這可能使其最適合相對較短的運(yùn)營路線。目前特斯拉卡車充電網(wǎng)絡(luò)還沒有全面鋪開。在此之前 Semi 電動(dòng)重卡可能主要面向那些從倉庫直達(dá)倉庫的卡車客戶，讓他們可以整夜充電。
擁有 Freightliner Trucks 的戴姆勒寄望于氫燃料電池是消除長途卡車尾氣排放的最佳方式。全球僅次于戴姆勒的第二大卡車制造商沃爾沃也在采取類似戰(zhàn)略。但兩家公司都沒有開始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料卡車，而且目前氫比柴油貴得多。
本周一，內(nèi)華達(dá)州州長喬・隆巴多 (Joe Lombardo) 在一次演講中提到了特斯拉決定在當(dāng)?shù)亟ㄔ祀妱?dòng)卡車制造工廠的消息。
