由中國通信學(xué)會(huì)主辦的2015年移動(dòng)信息化高層研討會(huì)近日在北京舉行。大唐電信集團(tuán)無線移動(dòng)創(chuàng)新中心副總工胡金玲在演講時(shí)表示，前不久在美國召開的CES大會(huì)上，智能汽車儼然成了主角，如今通過LTE技術(shù)訪問云端服務(wù)器也正成為現(xiàn)實(shí)，就此大唐電信基于LTE技術(shù)，推出了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案。
胡金玲表示，據(jù)2014年GSMA發(fā)布的報(bào)告顯示，車聯(lián)網(wǎng)將擁有廣泛的市場，報(bào)告預(yù)測到2018年的時(shí)候，全球的車聯(lián)網(wǎng)市場將有3倍的增長，屆時(shí)車聯(lián)網(wǎng)全球滲透率能接近20%。
據(jù)研究，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)一些典型的應(yīng)用場景主要分為三大類。首先是道路安全，主要的典型應(yīng)用包括緊急制動(dòng)的告警、盲目車輛的告警、交叉路口輔助駕駛、安全功能異常告警；其次是與交通效率相關(guān)的，包括電子不停車收費(fèi)，還有道路交通狀況提示，增強(qiáng)的道路導(dǎo)航，信號配時(shí)；最后是信息服務(wù)和娛樂，比如車輛遠(yuǎn)程診斷，娛樂信息下載，交通信息服務(wù)，還有興趣點(diǎn)的業(yè)務(wù)通知。
目前，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)主要有兩類技術(shù)：一類是傳統(tǒng)的蜂窩技術(shù)，另一類是直接通信技術(shù)。胡金玲指出，兩類可以支持部分的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，卻沒有單一的制式能夠非常完美地支持車聯(lián)網(wǎng)通信。而隨著應(yīng)用的快速發(fā)展，用戶對通信系統(tǒng)提出了更高的要求，大唐電信基于LTE技術(shù)，推出了LTE-V。應(yīng)對業(yè)務(wù)需求，LTE-V包括兩種模式：一種是基于現(xiàn)在蜂窩技術(shù)的擴(kuò)展，主要可以得益于當(dāng)前蜂窩的普及應(yīng)用，可以快速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展；另一種是分布式直通技術(shù)，主要是滿足終端安全低時(shí)延、高可靠的要求，能夠?qū)崿F(xiàn)車車之間的直接通信。
胡金玲表示，LTE-V是大唐電信針對車聯(lián)網(wǎng)綜合的解決方案，不僅應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)多樣化的需求，并且提供高可靠、低時(shí)延、可以靈活使用的接入技術(shù)，安全可信的信息傳輸，可以靈活支持可擴(kuò)展的系統(tǒng)架構(gòu)。
