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    安正融合指揮調(diào)度鐵路解決方案—— 車務(wù)段應(yīng)用

    2018-04-23 15:43:05   作者:   來源:CTI論壇   評(píng)論:0  點(diǎn)擊:


      鐵路局是中國(guó)鐵路管理體制的特色產(chǎn)物,是中國(guó)鐵路三級(jí)體制的重要組成部分。我國(guó)鐵路集團(tuán)公司全路共有18個(gè)鐵路局。目前,全國(guó)先進(jìn)車務(wù)段率先部署了安正融合通信指揮調(diào)度平臺(tái),將鐵路日常作業(yè)、應(yīng)急處理與融合平臺(tái),智慧互聯(lián)與協(xié)作,功能極大化結(jié)合,使得日常工作極大的提高了便利性,并豐富了應(yīng)急處理手段。
      項(xiàng)目概述
      車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一,負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)控制指揮,車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù),管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站,貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入,列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng),指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行,保證運(yùn)營(yíng)收入的正常回收。
      客戶需求
      雖然有多種鐵路系統(tǒng)在保障車務(wù)段現(xiàn)有日常工作,但工作中仍然存在一些效率不高且不方便之處,比如每天各個(gè)站點(diǎn)線路的列車巡檢,對(duì)列車做防溜防滑等日常作業(yè)后和領(lǐng)導(dǎo)的匯報(bào)工作就顯得十分不方便,現(xiàn)有工作模式仍然需要電話匯報(bào),上級(jí)值班員則需要手寫表格記錄的方式完成每天的記錄工作,一是難免疏忽記錄出錯(cuò),二是效率低下。
      另外,其他通訊系統(tǒng),例如視頻會(huì)議系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和辦公電話系統(tǒng)之間聯(lián)動(dòng)性差。鐵路領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員之間溝通性差,手段單一,指揮中心和鐵道現(xiàn)場(chǎng)情況互動(dòng)性差。
      解決方案
      針對(duì)以上鐵路系統(tǒng)車務(wù)段現(xiàn)有問題和不足,部署安正融合通信平臺(tái)后,不影響其他通訊系統(tǒng)使用且不改變?cè)邢到y(tǒng)的使用方式,極大的提高了相關(guān)崗位的工作效率和聯(lián)動(dòng)效率。
      車務(wù)段全面融合通信指揮調(diào)度平臺(tái)部署方案
    • 將日常巡檢或作業(yè)圖片、備注等信息通過執(zhí)法記錄儀或手持機(jī)一鍵發(fā)送站長(zhǎng)和指揮中心。
    • 指揮中心按車站、線路、作業(yè)圖片類型分類表格化展示一目了然,并一鍵導(dǎo)出報(bào)告。
    • 指揮中心可以隨時(shí)對(duì)作業(yè)人員發(fā)起視頻呼叫或一鍵發(fā)起視頻會(huì)議,極大的豐富了指揮中心應(yīng)急處置手段且指揮中心可以第一時(shí)間調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)畫面了解現(xiàn)場(chǎng)情況。
    • 站長(zhǎng)和作業(yè)人員等可以在任意地點(diǎn)通過手持設(shè)備直接調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控畫面,有效提高了領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員溝通效率。
    • 領(lǐng)導(dǎo)視頻會(huì)議中,如果需要可以將任意地點(diǎn)人員加入視頻會(huì)議中,進(jìn)行問題討論或情況核實(shí)等。
    • 安正科技將通信與鐵路行業(yè)充分融合,以通信數(shù)字化、信息化助力鐵路發(fā)展,不斷提高鐵路管理效益提升。
    【免責(zé)聲明】本文僅代表作者本人觀點(diǎn),與CTI論壇無關(guān)。CTI論壇對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立,不對(duì)所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。

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