隨著上海軌道交通總里程的拓展，現(xiàn)有傳統(tǒng)值班式的固定電話呼叫以及短消息通知手段難以應(yīng)對(duì)實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理的需求。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，各應(yīng)急響應(yīng)單位如何實(shí)時(shí)的獲取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)、圖像、聲音等信息，是成功應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的關(guān)鍵。
上海軌道交通通信服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)以適應(yīng)上海市以及上海軌道交通總體規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要為基本宗旨，為軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)調(diào)度和日常辦公提供基礎(chǔ)通信服務(wù)保障。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署、逐步實(shí)施”的建設(shè)理念，亟需建立統(tǒng)一的語(yǔ)音、視頻和信息傳送平臺(tái)，打通目前孤島化的即時(shí)通信系統(tǒng)，建立語(yǔ)音通信便利穩(wěn)定、信息傳送互聯(lián)互通、決策傳達(dá)安全高效、終端信息獲取友好快捷的融合通信平臺(tái)。
華為融合通信解決方案，經(jīng)過客戶長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)調(diào)研，在線測(cè)試，最終成功獲得上海地鐵設(shè)備供應(yīng)商資格。申通地鐵融合通信平臺(tái)計(jì)劃向上海地鐵其他地鐵線路全面延伸，實(shí)現(xiàn)上海地鐵模擬通信系統(tǒng)向融合通信系統(tǒng)全面演進(jìn)。申通地鐵融合通信平臺(tái)采用異地容災(zāi)模式設(shè)計(jì)，雙中心獨(dú)立建設(shè)，充分保障軌交系統(tǒng)通信高可靠要求；同時(shí)整合多種通信手段，包含語(yǔ)音、視頻、即時(shí)消息、通訊錄和數(shù)據(jù)協(xié)作，結(jié)合集成座機(jī)、手機(jī)、郵箱、短信、移動(dòng)終端等信息的公務(wù)通訊錄，形成一體化的信息化通信服務(wù)支撐，使員工可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，通過任何終端設(shè)備、任何網(wǎng)絡(luò)，都能及時(shí)獲得所需要的聲音、數(shù)據(jù)和圖像，從而豐富員工的溝通方式，提升溝通效率，提高應(yīng)急響應(yīng)能力。
融合通信系統(tǒng)針對(duì)申通地鐵現(xiàn)有軌交線路的公務(wù)電話系統(tǒng)，先采用中繼對(duì)接的方式實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音互通，后續(xù)規(guī)劃的軌交線路不再采用各線路單獨(dú)設(shè)置交換設(shè)備的方式，而采用僅部署模擬接入網(wǎng)關(guān)及話機(jī)終端接入融合通信平臺(tái)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通信功能。最終整合上海所有軌交線路的公務(wù)電話系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各線路標(biāo)準(zhǔn)歸一，資源共享、體驗(yàn)一致的建設(shè)目標(biāo)，從而簡(jiǎn)化運(yùn)維，降低運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)全球權(quán)威分析師機(jī)構(gòu)IDC最新報(bào)告顯示，2016年全年華為在中國(guó)融合通信產(chǎn)品市場(chǎng)份額高居第一。
華為一直致力于為客戶提供創(chuàng)新開放、豐富的融合通信產(chǎn)品和完善的整體解決方案。作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，華為將持續(xù)在融合通信領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，堅(jiān)持為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值的原則，提升產(chǎn)品和解決方案能力，為軌道交通通信建設(shè)更好更快的發(fā)展提供全方位優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
