在數(shù)字化時代，運營商面臨幾大有關(guān)“連接”的戰(zhàn)略機遇，中國移動在集團業(yè)務規(guī)范指導下，結(jié)合目前服務開通的痛點進行重構(gòu)。中興軟創(chuàng)基于中國移動發(fā)展的需求，推出了具備獨立部署、高內(nèi)聚、低耦合、分布式特征的開通中心解決方案，幫助其進一步提升業(yè)務開通支撐能力。

　　數(shù)字化時代下運營商面臨幾大有關(guān)“連接”的戰(zhàn)略機遇，首先4G加速普及帶來流量需求全面爆發(fā)；其次有線寬帶及固定移動網(wǎng)絡融合市場潛力巨大；最后萬物互聯(lián)創(chuàng)造了歷史新機遇。目前，中國移動由于全業(yè)務支撐系統(tǒng)架構(gòu)耦合度高、開放性不足，急需對 CRM（客戶關(guān)系管理系統(tǒng)）和 BOSS（業(yè)務運營支撐系統(tǒng)）兩大系統(tǒng)進行架構(gòu)重組、應用整合，并向“第三代業(yè)務支撐”轉(zhuǎn)型。第三代業(yè)務支撐系統(tǒng)以“應用解耦、能力中心化”為指導，并建設多個業(yè)務能力中心，夯實發(fā)展基礎，助力“大連接”戰(zhàn)略落地實施。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展、新業(yè)務網(wǎng)絡不斷涌現(xiàn)，用戶渴望著網(wǎng)絡的秒級開通和極致體驗。但現(xiàn)有 BOSS 系統(tǒng)中的服務開通功能受限于傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，短板日益凸顯。中國移動在集團業(yè)務規(guī)范指導下，結(jié)合目前服務開通的痛點進行重構(gòu)，遵循業(yè)務能力中心化、技術(shù)能力平臺化、數(shù)據(jù)與應用分離的原則獨立新建開通中心系統(tǒng)，其具備四大特征：

　　中心化，將 BOSS 域的開通功能進行解耦和整合，構(gòu)建全業(yè)務開通的能力中心，一方面通過能力標準化對接各個業(yè)務中心，另一方面具備自適應能力對接各網(wǎng)元、第三方業(yè)務平臺和一級 BOSS 業(yè)務平臺；

　　敏捷架構(gòu)，構(gòu)建可彈性擴展的分布式云化架構(gòu)系統(tǒng)，通過業(yè)務組件標準化和技術(shù)能力平臺化，實現(xiàn)敏捷開發(fā)、能力開放，解決了技術(shù)架構(gòu)落后，難于適應新業(yè)務模式的問題；

　　極致體驗，全觸點支持個性化實時交互，實時操作、實時感知，解決了由于操作繁瑣導致用戶體驗差，監(jiān)控不及時、管控不全面的問題；

　　智能運營，運營可視，實現(xiàn)運營數(shù)據(jù)即時訂閱、統(tǒng)計和呈現(xiàn)；運營可控，采用自上而下的鉆取式監(jiān)控方式，基于異常決策庫的自動發(fā)現(xiàn)和自動修復。

系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

　　中興軟創(chuàng)基于中國移動發(fā)展的需求，推出了具備獨立部署、高內(nèi)聚、低耦合、分布式特征的開通中心解決方案，幫助其進一步提升業(yè)務開通支撐能力。首先通過采用“一次計算、異步持久、多通道”技術(shù)手段實現(xiàn)極速開通性能，定單吞吐量20萬/分鐘、全程耗時小于1秒；其次使公共功能組件標準化、協(xié)議插件化，告別 “硬編碼”，具備“零”開發(fā)對接新網(wǎng)元、分鐘級響應新業(yè)務的能力；然后在操作上增加實時訂閱與提醒功能，節(jié)約等待響應時間，根據(jù)用戶習慣優(yōu)先計算展示數(shù)據(jù)，非關(guān)鍵信息延時觸發(fā)加載；最后打造多節(jié)點集群保障功能，異常節(jié)點自動發(fā)現(xiàn)并隔離，具備應用不中斷“灰度發(fā)布”的智慧運營能力。

　　目前，中國移動已啟動了第三代省級業(yè)務支撐系統(tǒng)二期工程的項目建設，開通中心項目的規(guī)范編寫和省份試點準備工作正在進行中，中興軟創(chuàng)憑借成熟的解決方案、專業(yè)的服務和豐富的經(jīng)驗，與運營商在業(yè)務經(jīng)營方式以及運營模式上形成互補，實現(xiàn)技術(shù)和能力的共享融合，助力中國移動快速完成開通中心的項目建設任務。