中科院云計算中心匯集了計算所、遙感所、電子所、自動化所、軟件所等相關單位在技術、人才、設備和網(wǎng)絡等核心科技創(chuàng)新資源，形成了中科院在云計算技術領域的研發(fā)，我們中心承擔重大項目15項，示范推廣項目20項，國家和省市研發(fā)項目45項，17項在省市區(qū)域范圍內(nèi)取得了積極的影響，我們中心成立三年以來，我們始終以“科技為國家分憂、創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)造福”為使命，不懈努力，勇于開拓，敢于創(chuàng)新，奮發(fā)圖強，取得了顯著成績。
一個目標：打造世界一流的云計算產(chǎn)業(yè)育成生態(tài)系統(tǒng)。兩個使命是搶占云計算技術制高點，成為產(chǎn)業(yè)升級轉型發(fā)動機。
三個方向，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，主導產(chǎn)業(yè)聚集。
這是我今天的題目，SOMA海驛智能物流云平臺。
這個是物流行業(yè)發(fā)展的過程，從上個世紀五十年代美國基本上形成，后來引入到日本，到七十年代引入到中國，到2000年的時候隨著我國加入WTO，受國際市場的影響，國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，2009年物流業(yè)列為國家產(chǎn)業(yè)的十大振興規(guī)劃，2014年國務院通過了物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃。
這是國家統(tǒng)計局的一組數(shù)據(jù)，總體來看從2009年社會物流總額連續(xù)增長，到2013年社會物流總額197.8萬億，存在的現(xiàn)象是增長率連續(xù)下降，物流市場遭遇“瓶頸”，物流業(yè)更多的是以中小企業(yè)為主力軍。
這個是國家發(fā)改委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們一直維持在18.5%左右，高于美國、日本9.5個百分點，高于全球平均水平均為6.5個百分點。
這就是物流國家物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，構建現(xiàn)代服務體系，強調(diào)的是布局合理、技術先進，便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序。物流業(yè)增長值年均增長8%左右，占GDP7.5%左右。還有十二個重點工程。
物流行業(yè)目前面臨的形勢主要有四個：
1、物流需求快速增長，居民消費升級以及新型城鎮(zhèn)化步伐加快，迫切需要建立更加完善、便捷、高效安全的消費品物流配送體系。
2、新技術、新管理不斷出現(xiàn)，信息技術和供應鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，物流成本進一步降低，流通效率明顯提高，物流業(yè)市場競爭加劇。
3、資源環(huán)境約束日益加強，隨著社會物流規(guī)模的快速擴大，能源消耗與環(huán)境污染形勢的加重，城市交通壓力的加大，傳統(tǒng)的物流運作模式已難以為繼。
4、國際競爭日趨激烈，隨著國際產(chǎn)業(yè)轉移步伐不斷加快和服務貿(mào)易快速發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售和物流發(fā)展模式正日趨激烈。
我們再來看一下國外物流信息平臺的發(fā)展情況。比如說新加坡、荷蘭、英國、德國、澳大利亞、美國等各種平臺。國內(nèi)外的平臺形式我們分析了一下，一個是信息湊合、收取中介費。第二是貨運配載，會員制管理，第三是公共服務，第四是區(qū)域代理，資金墊付。
國內(nèi)平臺，比如說政府或行業(yè)協(xié)會、資源信息型，區(qū)域型物流、業(yè)務協(xié)同型。目前物流企業(yè)更需要綜合性、一站式的服務平臺。這也是我們?yōu)槭裁创蛟旌ｓA智能物流平臺的出發(fā)點。
國內(nèi)平臺的發(fā)展，一個是園區(qū)或園區(qū)的整體物流系統(tǒng)，整合現(xiàn)有物流信息資源，物流企業(yè)信息化，物流信息標準化，物流綜合信用體系和物流交易的網(wǎng)絡安全，電子商務和智能交通的發(fā)展，政府智能部門間協(xié)同工作機制。湖南省3400多家注冊物流企業(yè)個體經(jīng)營戶4萬多個，有一個三年行動計劃，部署一批重點節(jié)點城市，發(fā)展一批重點園區(qū)，建設一批重點項目，扶持一批重點企業(yè)。
物流信息化建設的方向，在技術方面應用北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術。智能物流信息公共服務平臺、互聯(lián)互通和信息共享，面向中小企業(yè)的物流信息服務平臺等。
海驛職能物流云平臺也用到了一些技術，比如說云基礎、無線互動等。
云計算實際上是資源虛擬化+并行計算，云計算倡導的是商業(yè)模式，資源共享，按需服務。云計算不等于虛擬化，虛擬服務器并不能組成一朵云，云計算能力遠遠超出一般的虛擬化解決方案。各個層次的物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)中心起到非常核心的作用，虛擬化技術已經(jīng)開始改變企業(yè)對服務器、操作系統(tǒng)等計算資源的重點部署。
云計算和大數(shù)據(jù)是一對孿生技術，云計算中心是大數(shù)據(jù)的存儲和處理基地，有關大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略資訊研究，《中國大數(shù)據(jù)技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》。
在海驛智能物流云平臺上要考慮峰值與流式計算，實現(xiàn)低時延，高可用性、易擴展性。也實現(xiàn)資源管理架構，實現(xiàn)資源隔離限制。從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)緩沖、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)輸出開始。
當然在海驛智能物流云平臺上在快數(shù)據(jù)方面有一些體現(xiàn)，實時反饋互動的快數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)對“人性”的理解，深度學習、情緒識別等內(nèi)容。
我們重點從軟件和硬件這兩個方向，軟件是公共支撐軟件的框架、算法庫，快速模型訓練和應用開發(fā)；硬件是計算密集型，高計算密度。現(xiàn)在大數(shù)據(jù)研究的領域更多的是數(shù)據(jù)的實時范疇，提取業(yè)務信息，從數(shù)據(jù)產(chǎn)生智能，實際上在數(shù)據(jù)處理方面的困難不是海量數(shù)據(jù)的存儲和離線，而是智能化的處理。
海驛智能物流云平臺，智能物流虛擬和實體互聯(lián)的云服務平臺，物聯(lián)網(wǎng)云數(shù)據(jù)處理環(huán)境和物聯(lián)感知時空數(shù)據(jù)處理環(huán)境。上面是網(wǎng)絡設施、定位系統(tǒng)、監(jiān)控設施。
兩大服務支撐系統(tǒng)，應用服務支撐系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)交互接口服務，應用開發(fā)環(huán)境管理，BI服務智能，數(shù)據(jù)分析與決策。在云數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)是多元數(shù)據(jù)整合，數(shù)據(jù)管理服務接口，數(shù)據(jù)挖掘接口和數(shù)據(jù)分析接口。
海驛智能物流云平臺更多體現(xiàn)出O2O的業(yè)務聯(lián)動模式，線上的業(yè)務線下經(jīng)營。還有信息的聯(lián)動，從生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)、物流倉儲企業(yè)、金融擔保機構整個信息的聯(lián)動。
先進性，我們主要講到了云技術和物聯(lián)網(wǎng)，圍繞著信息慣用提出和跨界物流服務。全國防偽價值收益，對政府、投資者、金融機構、生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等。
核心價值，我們用幾句話總結，電商改革物流，智能提升效益，誠信聚集。
