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電信運(yùn)營商互聯(lián)網(wǎng)變身 涅盤重生還是重蹈覆轍

2014-10-27 09:08:17   作者:   來源:京華時(shí)報(bào)   評論:0  點(diǎn)擊:


  在放出口風(fēng)兩年之后,中國移動的互聯(lián)網(wǎng)公司才有了實(shí)質(zhì)性的消息。近期,中國移動內(nèi)部正式啟動了互聯(lián)網(wǎng)公司籌備小組;ヂ(lián)網(wǎng)化被認(rèn)為是電信運(yùn)營商解決被管道化危機(jī)的一劑良方,國內(nèi)的三大運(yùn)營商之前也沒少進(jìn)行這方面的嘗試,然而無論是曾被看好的飛信還是不被看好的易信,都沒能證明電信運(yùn)營商能做好互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。是涅盤重生還是重蹈覆轍,電信運(yùn)營商的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)身,注定不是一件輕松的事。

 

  現(xiàn)實(shí)嚴(yán)峻

  不轉(zhuǎn)型就是等死

  鐵塔公司的成立好像是對運(yùn)營商的釜底抽薪,而虛擬運(yùn)營商牌照的持續(xù)發(fā)放,將整個(gè)市場的競爭推進(jìn)到了新的戰(zhàn)國時(shí)代。

  中國移動第一次提到組建互聯(lián)網(wǎng)公司,是在2012年12月在廣州舉行的全球開發(fā)者大會上,當(dāng)時(shí)中國移動總裁李躍對外表示,中國移動要籌建互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)知情者透露,當(dāng)時(shí)中國移動內(nèi)部決定由當(dāng)時(shí)的廣東移動董事長徐龍掌舵互聯(lián)網(wǎng)公司,不過徐龍不愿接手,于是此事一度陷入僵局。2013年8月徐龍落馬之后,中國移動的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒了下文。直到近日,中國移動才又成立了互聯(lián)網(wǎng)公司的籌備小組。

  與兩年前相比,中國移動所面臨的形勢更為嚴(yán)峻。2012年中國移動的營收增長為6.1%,還能實(shí)現(xiàn)2.7%的凈利潤正增長;然而今年前三季度,其營收增長已經(jīng)降至3.9%,凈利潤更是同比下滑了9.7%。如果說兩年之前,中國移動成立互聯(lián)網(wǎng)公司還算未雨綢繆的話,那如今就有些形勢所迫的味道了。

  “形勢逼人,不轉(zhuǎn)型就是等死。”電信專家馬繼華下了這樣的斷言。他表示,中國的通信市場發(fā)生著深刻的變化,鐵塔公司的成立好像是對運(yùn)營商的釜底抽薪,而虛擬運(yùn)營商牌照的持續(xù)發(fā)放,也將整個(gè)市場的競爭推進(jìn)到了新的戰(zhàn)國時(shí)代。“運(yùn)營商已經(jīng)在業(yè)務(wù)發(fā)展上展現(xiàn)出新的思維,比如成立完全市場化運(yùn)作的新媒體公司和互聯(lián)網(wǎng)公司,主動去適應(yīng)新的游戲規(guī)則,這將是運(yùn)營商未來的發(fā)展方向。”馬繼華說。

  根據(jù)已經(jīng)逐漸清晰的改革思路,中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司成立的同時(shí)也伴隨著其新媒體公司的組建。目前,中國移動擁有九大基地,其中的音樂、視頻、閱讀、游戲和動漫基地將合并成立新媒體公司,而互聯(lián)網(wǎng)公司將以現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)基地為基礎(chǔ),以MobileMarket(即MM商城)為核心,整合分散在各地的優(yōu)勢資源,把各項(xiàng)業(yè)務(wù)統(tǒng)一融合。從定位來看,新媒體公司將以內(nèi)容為主,而互聯(lián)網(wǎng)公司將以服務(wù)為主。

  錯(cuò)失良機(jī)

  曾經(jīng)有一個(gè)叫飛信的機(jī)會

  “它比現(xiàn)在最為成功的微信要早誕生近四年的時(shí)間。”

  如今費(fèi)盡心思要轉(zhuǎn)型的中國移動,實(shí)際上曾經(jīng)距離互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的成功那么近,因?yàn)橛幸粋(gè)叫做“飛信”的東西。2007年中國移動推出飛信服務(wù)時(shí),曾被認(rèn)為是打通互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)的一大創(chuàng)新,用如今流行的話說,就是掌握了互聯(lián)網(wǎng)的“入口”,而它也比現(xiàn)在最為成功的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品微信要早誕生近四年的時(shí)間。

  在飛信誕生之后,聯(lián)通和電信也都推出了跟風(fēng)的產(chǎn)品,甚至可以說,微信的出現(xiàn),也在相當(dāng)程度是受到了飛信的啟發(fā)。中國移動內(nèi)部當(dāng)時(shí)主導(dǎo)飛信項(xiàng)目的子公司卓望信息一位已經(jīng)離職的高管在和記者談起飛信時(shí),仍掩飾不住惋惜之意:“當(dāng)時(shí)的飛信團(tuán)隊(duì)確實(shí)是移動內(nèi)部的精兵強(qiáng)將,而且那時(shí)也沒覺得哪一步走錯(cuò)了,但是一路發(fā)展下去,飛信的地位卻越來越尷尬了。”

  的確,坐擁數(shù)億的用戶資源,有著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還奉為圭臬的免費(fèi)概念,掌握著移動網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)之間的入口,加上移動強(qiáng)大的背景,怎么看飛信都前途無量。然而到了現(xiàn)在,雖說仍在推出新的版本,但不可否認(rèn),飛信已經(jīng)成為了一個(gè)邊緣化的應(yīng)用。是什么搞砸了飛信?

  一位前飛信團(tuán)隊(duì)成員如今有了更為深刻的反思:“首先是把飛信封閉在移動用戶內(nèi)部,沒有對其他運(yùn)營商用戶開放,先天決定了飛信不可能成為一個(gè)合適的入口級應(yīng)用;再者,由于擔(dān)心飛信會影響到短信等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入,對飛信的功能,移動也一直有著諸多限制,更不用說后來微信賴以成名的語音對講功能;當(dāng)然最主要的一個(gè)原因還是內(nèi)部機(jī)制問題。”
 

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