體驗(yàn)用戶(hù)利用機(jī)上WiFi刷微信朋友圈。圖/CFP
東航與中國(guó)電信合作推出的國(guó)內(nèi)首個(gè)衛(wèi)星寬帶機(jī)上WiFi在上海-北京往返航線上進(jìn)行了首次商業(yè)測(cè)試飛行，標(biāo)志著空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)始向民航旅客開(kāi)放服務(wù)。不過(guò)根據(jù)民航法規(guī)，手機(jī)必須全程關(guān)閉，飛行模式也不允許使用，因此上網(wǎng)設(shè)備只能使用Pad和筆記本電腦。
本次完成改裝并參與測(cè)試的是一架空客A330寬體客機(jī)，通過(guò)亞太六號(hào)地球同步軌道通訊衛(wèi)星，使用Ku波段通訊技術(shù)提供空中互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)測(cè)試服務(wù)。此前，國(guó)航曾分別使用L波段海事衛(wèi)星技術(shù)和ATG技術(shù)進(jìn)行了兩次地空通信的媒體體驗(yàn)飛行。
“ATG技術(shù)的原理是地面基站向空中發(fā)射信號(hào)實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)，這種方式需要在飛行航路中架設(shè)地面基站，向高空發(fā)射網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。受地形、天氣限制多，投入成本大，且不能實(shí)現(xiàn)越洋飛行。”衛(wèi)星通信協(xié)會(huì)高級(jí)工程師周宏表示，“Ku波段通訊衛(wèi)星能覆蓋全球除南北極外的大部分地區(qū)，且比L波段海事衛(wèi)星網(wǎng)速快、容量大。”
本次商用試驗(yàn)的機(jī)上WiFi能夠理論網(wǎng)速為50M，除去傳輸損耗等因素，實(shí)際最大帶寬為32M。若機(jī)上200人同時(shí)上網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)頁(yè)瀏覽、微信互動(dòng)、空中購(gòu)物。如果40-50人同時(shí)上網(wǎng)，還能完成空地視頻連線、網(wǎng)絡(luò)視頻播放。通過(guò)電子設(shè)備連接機(jī)上WiFi后，旅客必須要輸入經(jīng)過(guò)實(shí)名認(rèn)證的登陸驗(yàn)證碼才能上網(wǎng)。
本次商業(yè)測(cè)試前，東航已得到了民航局和工信部的批準(zhǔn)，完成改裝的飛機(jī)可以在京滬、京廣航線飛行，并且機(jī)上WiFi可供普通旅客使用。此次商業(yè)測(cè)試時(shí)間將從即日起至9月底，其間向旅客免費(fèi)，測(cè)試航段是北京往返上海的一架空客A330客機(jī)。對(duì)于旅客以何種形式參與測(cè)試，東航稱(chēng)正在研究，可能的方案是通過(guò)網(wǎng)上搶購(gòu)、抽獎(jiǎng)等方式獲得實(shí)名登陸驗(yàn)證碼。
