編者按：隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字服務(wù)逐漸深入城鎮(zhèn)居民生活，智能人機交互技術(shù)亦嶄露頭角，為人們所熟知和試用。其中作為智能人機交互技術(shù)（HCI）里的一支先鋒軍--語音識別（ASR）技術(shù)先在國內(nèi)落地開花，掀起了IT圈乃至各行各業(yè)的智能語音交互風，特別是隨著中國“智慧城市”概念的推進，智能駕駛、LBS大數(shù)據(jù)服務(wù)以及車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)解決方案日益成熟，也為智能語音交互提供了生根發(fā)芽的土壤。
在國內(nèi)，靈云智能語音經(jīng)過數(shù)十年的試煉，已形成獨具一格的“ASR+TTS”完美組合方案，并且提供“云+端”定制化服務(wù)，為創(chuàng)建具有漢語言習慣的智能語音交互解決方案提供了可持續(xù)性發(fā)展基礎(chǔ)。
自國際IT巨頭蘋果、谷歌、微軟進軍智能語音領(lǐng)域后，在全球都刮起了一陣智能語音熱潮--蘋果的siri，谷歌的無人駕駛汽車，微軟的智能語音助手Cortana，那么環(huán)視國內(nèi)，又有哪家技術(shù)廠商足以抗衡呢？
靈云智能語音WGDC2014會議上嶄露鋒芒
近日在北京國家會議中心召開的以“融合 開放 智能”為主題的2014地理信息開發(fā)者大會（WGDC2014）上，我國著名智能駕駛專家、中國工程院院士李德毅在開幕演講中談到，智能駕駛在云計算、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中處于非常重要的示范地位，而位置服務(wù)又是智能駕駛的基礎(chǔ)。他認為大數(shù)據(jù)是支持路口導(dǎo)航的重要來源，是連接物理世界和虛擬精細地圖的橋梁。
而捷通華聲靈云智能人機交互技術(shù)平臺架構(gòu)師陳明預(yù)見性地發(fā)言：“目前智能駕駛基于地圖大數(shù)據(jù)提供位置服務(wù)，而隨著這套數(shù)據(jù)和架構(gòu)的日益完善，智能語音交互技術(shù)將被提上日程，它（智能語音）的便捷性、人性化、智能化將給予智能駕駛更多的樂趣與體驗。”
這也無怪乎現(xiàn)今世界各大品牌汽車制造商每推出一款新車型，必提及智能語音交互技術(shù)，這項智能語音交互體驗已成為高檔汽車爭鋒的必爭之技，但是因為國外技術(shù)壁壘的出現(xiàn)以及語言語種的限制，國內(nèi)大多數(shù)汽車制造商并不能完美應(yīng)用國外的智能語音交互技術(shù)。
正是基于這一契機，靈云（hcicloud.com）積極拓展智能語音技術(shù)與駕駛系統(tǒng)的對接，如今已可完美嫁接于各類主流車載系統(tǒng)和平臺。
靈云智能語音讓汽車能說會「道」
靈云智能語音技術(shù)解決方案不僅提供語音識別（ASR）、語音合成（TTS）、語義理解完整解決方案，而且融合了手寫識別、機器翻譯等多種智能人機交互技術(shù)能力，這在國內(nèi)乃至全球都是不多見的。
靈云語音合成（TTS）技術(shù)目前已拓展可支持中、英、法、俄、德、日、韓等十幾國語種和中國部分地區(qū)方言以及名人模仿等定制化聲音服務(wù)，無論是現(xiàn)今正在趨于主流的智能駕駛還是將來更加先進的無人駕駛，它從真正意義上實現(xiàn)了機器的人性化、智能化、個性化發(fā)音。
