國內(nèi)打車軟件競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到新階段。2014年伊始，嘀嘀打車和快的打車及各自背后的投資方騰訊、阿里巴巴已圍繞移動(dòng)支付展開一場(chǎng)激烈角逐。
快的打車和支付寶錢包昨日聯(lián)合宣布再投5億元請(qǐng)全國人民免費(fèi)打車。根據(jù)新獎(jiǎng)勵(lì)方案，只要乘客用支付寶錢包付打車款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)10元，司機(jī)每單獎(jiǎng)勵(lì)15元。
乘客如果每天上下班各打一次車，起步里程以內(nèi)基本可以實(shí)現(xiàn)“不花錢”。新的獎(jiǎng)勵(lì)方案從1月22日開始執(zhí)行，截止日期待定。
此前，嘀嘀打車和微信支付展開活動(dòng)，微信支付乘客立減10元，司機(jī)立獎(jiǎng)10元。根據(jù)嘀嘀官方公布數(shù)據(jù)，受到司機(jī)和乘客追捧，微信支付7天超百萬單，補(bǔ)貼過2千萬，嘀嘀打車與微信支付因此宣布繼續(xù)投入2億元請(qǐng)全國人民打車。
實(shí)際上，去年9月開始嘀嘀和快的的戰(zhàn)爭(zhēng)就一直在延續(xù)。如為提高司機(jī)師傅響應(yīng)機(jī)率，嘀嘀打車采取一套模式對(duì)司機(jī)師傅進(jìn)行補(bǔ)貼，一單可能是10元話費(fèi)。快點(diǎn)為搶奪打車市場(chǎng)份額，宣稱打算投入1億補(bǔ)貼出租車司機(jī)，司機(jī)首次使用快的軟件可獲100元獎(jiǎng)勵(lì)。
此番新的較量主要是圍繞移動(dòng)支付展開，打車軟件大戰(zhàn)也讓乘客和司機(jī)獲利。問題是，為何打車軟件還會(huì)持續(xù)展開燒錢大戰(zhàn)?各種背后投資方又給予怎么樣的支持?
知情人士透露，嘀嘀打車與微信支付合作將突破地域限制，可能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)打車全國化，將加速乘客使用手機(jī)支付打車費(fèi)的進(jìn)程，在全國范圍內(nèi)掀起司機(jī)和乘客相互推薦使用微信支付熱潮，從而培養(yǎng)出用戶移動(dòng)支付的使用習(xí)慣。
嘀嘀打車投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎對(duì)騰訊科技表示，與嘀嘀打車合作，使微信應(yīng)用場(chǎng)景從娛樂、社交遷移到O2O，更重要的是，打消用戶捆綁銀行卡顧慮后，微信還順勢(shì)推出理財(cái)通業(yè)務(wù)，未來涉足彩票等行業(yè)順利成章。
朱嘯虎認(rèn)為，對(duì)于支付寶錢包來說，本身很多用戶已習(xí)慣這樣的使用場(chǎng)景，此次跟進(jìn)加大補(bǔ)貼屬被迫無奈。
快的打車CEO陳偉星則認(rèn)為，快的打車和嘀嘀打車是在一起教育市場(chǎng)，雖然成本有些高。對(duì)于快的打車來說，補(bǔ)貼大戰(zhàn)才剛剛開始。快的打車要將5億元先花出去再說。
陳偉星指出，如同當(dāng)年京東蘇寧大戰(zhàn)受傷的是國美一樣，此次打車軟件大戰(zhàn)受傷的不是嘀嘀和快的，也不是騰訊和阿里巴巴，而是傳統(tǒng)的打車習(xí)慣。
當(dāng)然，移動(dòng)支付在使用過程中也不可能一帆風(fēng)順。實(shí)際上，在過去幾周，出現(xiàn)了由于網(wǎng)絡(luò)原因無法支付的情況，或者乘客手機(jī)顯示已支付，司機(jī)未收到賬單的情況。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，打車軟件使用移動(dòng)支付是移動(dòng)支付典型O2O場(chǎng)景應(yīng)用，移動(dòng)支付和PC端支付區(qū)別在于這種場(chǎng)景下對(duì)交易支付實(shí)時(shí)性要求更高，難度比PC端支付高。
嘀嘀打車和快的打車對(duì)用戶的補(bǔ)貼均非完全來自自身，騰訊和阿里巴巴也在背后出力。有分析人士指出，此次打車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更像是一場(chǎng)代理人之間圍繞移動(dòng)支付的較量。
