據(jù)國外媒體報道，當你又一次排在東京等待打車的長龍中時，你可能就會想要下載一個新的手機打車應(yīng)用軟件，它可以使你和周邊的出租車牽上線，然后出租車會在幾分鐘之內(nèi)前來搭載你。
找不到空駛的出租車？一款新的手機應(yīng)用就能幫乘客在東京解決這個問題。
那么這款軟件是日式的Uber嗎？或許這不算是，但看上去似乎是朝著正確的方向邁進了一步。Uber是一個在美國廣受歡迎的打車服務(wù)手機軟件，在全球近70個城市得到運用，包括紐約、倫敦和新加坡。
東京打車協(xié)會（Tokyo Hire-Taxi Association）周二推出了一款手機打車服務(wù)軟件，用戶可通過該軟件聯(lián)系中心城區(qū)的約6,500輛出租車。該軟件通過微軟（Microsoft）的云計算系統(tǒng)在iPhone和裝有安卓、Windows操作系統(tǒng)的設(shè)備上運行。
預(yù)計到4月份，該服務(wù)將在約9,200輛出租車上得到運用。使用該軟件無需額外付費，乘客只需直接向司機付費。（如果使用Uber，那么打車費將自動從你的信用卡上扣除。）
日本出租車數(shù)量驚人，僅東京地區(qū)就有超過50,000輛，是紐約的四倍左右，所以在東京打車一般還是比較容易的。
但是也有一些時候，比如在高檔購物區(qū)銀座（Ginza），雖然處處都可以見到一長溜等待的出租車，但你卻得到處轉(zhuǎn)一圈，才能找到這一長溜出租車的起點，那才是上車的正確位置。
雖然東京是全球電子化程度較高的城市之一，但手機叫車軟件在這個城市尚未得到廣泛應(yīng)用。
一些日本的出租車公司也各自設(shè)計了類似的手機應(yīng)用軟件，但目前為止還沒有一個覆蓋全行業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)。
雖然Uber在東京也有應(yīng)用，但其服務(wù)的范圍有限，而且知道的人不多。Uber Technologies的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長Travis Kalanick去年4月份到日本時曾抱怨，日本的出租車行業(yè)從價格規(guī)定到特殊運營牌照各方面的規(guī)則都非常復(fù)雜，這給Uber進入日本市場造成了障礙。
眼下打車協(xié)會引進的這款新手機軟件只在日本應(yīng)用。和日本的多數(shù)事物一樣，這款軟件設(shè)計了一個很可愛的叫“Takkun”的吉祥物標志，該協(xié)會表示希望擴大該軟件的應(yīng)用范圍，在2020年夏季奧運會之前提供英語版本服務(wù)。
這款軟件雖然不是Uber，但在奧運會召開之前或許是東京地區(qū)最接近Uber的方便快捷的打車軟件。
