龍陽路地鐵站光伏項目總裝機(jī)容量3.66兆瓦，年均發(fā)電量約340萬度，大約可供8節(jié)編組的一輛2號線列車跑20萬公里，相當(dāng)于行駛1560多個來回，老結(jié)棍了！

　　龍陽路的光伏發(fā)電，效率為啥這么高？

　　這就要?dú)w功于幕后英雄——華為的智能光伏解決方案，將ICT技術(shù)與光伏相融合，相比傳統(tǒng)解決方案，發(fā)電量提升2%以上，運(yùn)維效率提升50%以上，總體度電成本可以降低6%。

　　除龍陽路以外，上海地鐵已經(jīng)將10個車輛基地納入光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)，總裝機(jī)容量合計約24兆瓦，年均發(fā)電量約2300萬度。未來，還將有更多地鐵停車基地納入光伏項目的建設(shè)中，為上海地鐵龐大的運(yùn)營網(wǎng)線持續(xù)增添綠色動能。

　　在高鐵站，享受“云”上之旅

　　上海人出行為什么如此便利？

　　全城6個高鐵站

　　從上海出發(fā)的鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋各大城市

　　不僅能3小時直達(dá)江浙滬包郵區(qū)

　　更可以實現(xiàn)“千里京滬一日還”

　

　　面對如此錯綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)、眾多線路的龐大數(shù)據(jù)，上海鐵路局如何保障這一切有序運(yùn)行？一切都要從它背后的“一朵云”說起。

　　云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)手段的逐步應(yīng)用，讓上海鐵路局率先意識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵“奇點(diǎn)”已經(jīng)到來，核心系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和升級勢在必行。

　　自2019年開始，上海鐵路局在華為的助力下，開啟了“企業(yè)云”的建設(shè)。先后構(gòu)建了數(shù)百臺虛擬機(jī)，打造了全新的云基礎(chǔ)設(shè)施和云業(yè)務(wù)平臺，目標(biāo)以更密集和高效的服務(wù)與應(yīng)用降低使用成本。

　　但“企業(yè)云”并非一蹴而就的工程，上海鐵路局計劃在未來3年持續(xù)通過華為云Stack混合云架構(gòu)搭建“云上平臺”，逐步實施綜合管理系統(tǒng)上云等工程，真正實現(xiàn)數(shù)字化紅利的共享，為全局性的大數(shù)據(jù)運(yùn)用提供堅實的“云底座”。

　　在機(jī)場，暢享數(shù)字之旅新體驗

　　很多人對上海的第一印象

　　都是從上海浦東國際機(jī)場開始的

　　在中國民航局統(tǒng)計的

　　中國機(jī)場旅客吞吐量排行榜上

　　浦東機(jī)場向來名列前茅

　　每日數(shù)萬人在這里登機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)

　　同時暢享候機(jī)時的“開黑”、“刷劇”

　　網(wǎng)絡(luò)感到“壓力山大”

　　　面對如此嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，上海浦東機(jī)場聯(lián)手華為建設(shè)了一張高品質(zhì)的無線網(wǎng)絡(luò)，基于華為云園區(qū)網(wǎng)絡(luò)CloudCampus解決方案，部署1200+華為AirEngine無線接入點(diǎn)，實現(xiàn)對機(jī)場全區(qū)域無盲區(qū)覆蓋。旅客進(jìn)入機(jī)場后，無論是值機(jī)、安檢，還是候機(jī)、購物，都可以隨時隨地體驗全新出行速度。

　　浦東機(jī)場升級打造的新一代無線網(wǎng)絡(luò)，支持5萬用戶終端同時在線，速度從原有的平均下載帶寬2.4Mbps升級至50Mbps，不但較之前提速高達(dá)20倍，更為機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供“加速度”，在持續(xù)提升旅客出行體驗的過程中，寫下了濃墨重彩的一筆。

　　如果將城市比作一具身體

　　那么交通，則代表著一座城市的循環(huán)系統(tǒng)

　　只有足夠通暢和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)

　　才能將經(jīng)濟(jì)活力輸送到城市的每一個角落

　　為城市的高速發(fā)展注入動能

　　華為將繼續(xù)助力上海交通行業(yè)與時俱進(jìn)

　　在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時代乘風(fēng)破浪

　　激發(fā)網(wǎng)絡(luò)源力，共筑數(shù)智底座

　　煥新數(shù)字之城