熱鬧的手機打車軟件市場迎來了電信運營商的正式入局。昨日幾乎同一時間里，滴滴打車、快的打車分別與中國電信、中國聯(lián)通達成戰(zhàn)略合作，雙方將在手機流量、定制套餐、手機終端等多個層面展開合作。兩大打車軟件欲借此構建基于移動出行的電子商務模式。

　　滴滴打車表示，將依托中國電信天翼網(wǎng)絡及移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)勢，獲取中國電信的流量池或流量包服務，從而為滴滴用戶提供手機終端、個性化套餐等產(chǎn)品。此次合作相互開放滴滴App產(chǎn)品、業(yè)務數(shù)據(jù)接入口，實現(xiàn)電信用戶的流量訂購及電信移動掌廳客戶對滴滴App接口的調用。

　　無獨有偶，快的打車與中國聯(lián)通牽手�？斓拇蜍噧炔咳耸肯虮本┥虉笥浾咄嘎斗Q，電信運營商入局打車軟件，不僅可以為用戶（包括出租車司機和乘客）提供流量服務，而且運營商在線下?lián)碛写罅康膶嶓w營業(yè)廳渠道，可以為打車軟件的司機用戶提供安裝、溝通的地點，快的打車與中國聯(lián)通未來在數(shù)據(jù)及接口方面也會有合作。

　　需要指出的是，滴滴打車與中國電信、快的打車與中國聯(lián)通達成的戰(zhàn)略合作協(xié)議并非是排他性的，也就是說打車軟件廠商可以與不同的電信運營商進行合作。實際上，在此之前，滴滴打車、快的打車都不同程度地與三大運營商集團或地方分公司開展過合作，包括積分換打車券、搶紅包等形式。

　　通信專家項立剛在接受北京商報記者采訪時指出，電信運營商自然樂意與移動應用軟件廠商合作，以此維系并發(fā)展用戶，如聯(lián)手打車軟件主要瞄準出租車司機用戶群，與此同時，電信運營商還可借此進行流量等業(yè)務的銷售。而從打車軟件廠商角度來說，也希望從電信運營商處獲得優(yōu)惠的流量池或流量包、終端產(chǎn)品、套餐等資源，從而為業(yè)務模式開拓新的可能。

　　手機打車軟件經(jīng)過今年初瘋狂的“燒錢”補貼搶客大戰(zhàn)，自5月停止補貼之后，手機打車習慣和移動支付占據(jù)一定的市場規(guī)模，雖然用戶活躍度在一定程度上受到?jīng)_擊，但整體市場基本步入平穩(wěn)增長的階段，截至今年6月，國內打車軟件用戶規(guī)模達到1.3億。兩大打車軟件在坐穩(wěn)雙寡頭市場格局的同時，不斷與其他應用提供商合作，如高鐵、旅游、購物等生活服務類，借此加大打車軟件的入口渠道，從而鞏固用戶和市場規(guī)模。

　　更為重要的是，兩大打車軟件廠商都在試圖找到商業(yè)化的道路，不約而同地提出了“移動出行電子商務”的概念，即打通線上和線下，搭建基于移動出行的綜合服務類平臺。對此，項立剛表示，目前還并沒有看到快的、滴滴提出的移動出行電子商務的雛形，此番借助與電信運營商的合作，雖然獲取了流量支撐及其他資源的合作，移動出行電商模式能否真正落地，還得具體看打車軟件廠商的操作執(zhí)行能力。