2014年6月30日消息，你能想象出汽車廠商是如何識(shí)別出一種汽車型號(hào)的產(chǎn)品漏洞嗎？給車主打個(gè)咨詢電話或是發(fā)一封調(diào)查問卷？錯(cuò)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車廠商已經(jīng)開始通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用試駕、車輛平均故障記錄等一系列數(shù)據(jù)，幫助工程師在新車推出之前實(shí)現(xiàn)快速的檢測與漏洞修復(fù)。大數(shù)據(jù)正在深刻改變汽車產(chǎn)業(yè)。
將汽車大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)打通
“在當(dāng)下這個(gè)數(shù)據(jù)爆炸的時(shí)代，很多收集上來的數(shù)據(jù)都是沒有價(jià)值的，而真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)需要企業(yè)根據(jù)用戶的需求，進(jìn)行長時(shí)間的搜集與分析之后才能得到”，不久前，百度創(chuàng)始人李彥宏通過百度聯(lián)盟峰會(huì)的平臺(tái)分享了他對(duì)大數(shù)據(jù)發(fā)展的新思考。在寶馬中國電子行銷負(fù)責(zé)人張倩看來，“李彥宏對(duì)有價(jià)值新數(shù)據(jù)的理解非常到位，尤其是慢數(shù)據(jù)概念現(xiàn)在被很多人忽視。未來，我們會(huì)更多地和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，以獲得更多、更有價(jià)值的數(shù)據(jù)。”
據(jù)張倩介紹，寶馬更希望用最有價(jià)值的數(shù)據(jù)提升對(duì)用戶的理解，在保證用戶隱私的前提之下，通過更為可靠的量化數(shù)據(jù)，使寶馬適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)，來更好地適應(yīng)用戶需求。“互聯(lián)網(wǎng)必定對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革，但對(duì)于寶馬，我們的初衷永遠(yuǎn)是利用互聯(lián)網(wǎng)給用戶提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)，聆聽用戶的聲音。”在她眼里，無論這種來自互聯(lián)網(wǎng)的變革是多么的“驚天動(dòng)地”，其背后不變的，則是企業(yè)對(duì)用戶需求自始至終的專注如一。
近年，寶馬也一直在大數(shù)據(jù)和人工智能等方面不斷地努力與嘗試。今年初，寶馬展示了其正在研發(fā)中的新一代自動(dòng)駕駛科技，即在車輛極限駕駛狀態(tài)下，新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依然可以保證車輛的行駛安全。在智能硬件方面，BMWi3與SamsungGalaxyGear實(shí)現(xiàn)融合，并在2014美國消費(fèi)電子展上，成為全球首家實(shí)現(xiàn)將車輛信息和控制功能集成在電子智能手表中的汽車企業(yè)。寶馬正在用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造升級(jí)自己，并不斷提升汽車產(chǎn)業(yè)未來酷炫的想象空間。
“領(lǐng)跑”互聯(lián)駕駛
隨著信息化大潮的全面襲來，互聯(lián)網(wǎng)的觸角也逐漸伸入到了人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。可以說，在這股浪潮之中，幾乎沒有一個(gè)人或是一個(gè)產(chǎn)業(yè)可以置身其外。
“我們其實(shí)可以把很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)推倒了重來，用互聯(lián)網(wǎng)的方法再做一遍。無論哪個(gè)產(chǎn)業(yè)，用‘互聯(lián)網(wǎng)思維’重新審視，就會(huì)發(fā)現(xiàn)非常多的機(jī)遇和空間。”這是李彥宏對(duì)互聯(lián)網(wǎng)改造升級(jí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的闡釋，寶馬互聯(lián)駕駛中國研究院的工程師錢凌赟真切地體會(huì)到了互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大改變。
