目前，我國已經(jīng)有28個省、市，上百個地區(qū)提出要開展智慧城市建設(shè)，80%以上的城市在"十二五"期間將智慧城市作為加快經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略導(dǎo)向。
智慧城市是新一代信息技術(shù)支撐、知識社會下一代創(chuàng)新環(huán)境下的城市形態(tài)。基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)，智慧城市將營造有利于創(chuàng)新涌現(xiàn)的生態(tài)環(huán)境。利用信息和通信技術(shù)(ICT)令城市生活更加智能，高效利用資源節(jié)約成本和能源，改進服務(wù)交付和生活質(zhì)量，減少對環(huán)境的影響，支持創(chuàng)新和低碳經(jīng)濟。
通過ICT技術(shù)的大量應(yīng)用將實現(xiàn)智慧技術(shù)高度集成、智慧產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展、智慧服務(wù)高效便民、以人為本持續(xù)創(chuàng)新，完成從數(shù)字城市向智慧城市的躍升，更好的服務(wù)民生。
惠民為本
近幾年，在我國城市化進程中，城市基礎(chǔ)設(shè)施、資源環(huán)境、社會治理等方面面臨一系列問題，尤其是這些系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)所帶來的問題，比如說信息不整合、資源利用率低、頂層缺乏統(tǒng)籌的決策分析等，給城市的運轉(zhuǎn)帶來一系列重大問題，智慧城市建設(shè)在我國大部分城市逐漸開展起來。
智慧城市建設(shè)是為了讓生活在城市中的人們可以享受更便捷的生活方式，惠民是智慧城市建設(shè)的根本。
北京市城管執(zhí)法局信息裝備中心主任宋剛指出，智慧中的“智”是技術(shù)、“慧”是人，要注重“人機結(jié)合、人網(wǎng)結(jié)合、以人為主”，注重在智慧城市建設(shè)過程中的市民的參與，做到城市管理依靠人、為了人、服務(wù)人。
重要抓手
智慧城市建設(shè)將是下一個億萬級的信息通信業(yè)藍海市場。Forst&Sullivan預(yù)計到2020年全球?qū)⒂?0個城市成為智慧城市。Pike Research數(shù)據(jù)表示，在2010到2020年全球智慧城市技術(shù)設(shè)施的投資將達到1080億美元。積極參與智慧城市建設(shè)成為通信行業(yè)把握時代變化積極轉(zhuǎn)型的重要抓手。
三大運營商與政府部門積極合作分別提出了各自的城市發(fā)展策略。
以城市光網(wǎng)絡(luò)、WCDMA無線網(wǎng)絡(luò)、WLAN三大網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以九大數(shù)據(jù)基地為依托，以基于云計算的全國統(tǒng)一的智慧城市平臺為載體，構(gòu)建“共建、匯聚、開放”的發(fā)展模式。智慧城市建設(shè)的模式可以籠統(tǒng)概括為B2B和B2B2C兩種模式。廣州聯(lián)通集客部經(jīng)理楊連成介紹說，B2B主要是運營商與政府之間以及運營商與設(shè)備廠商之間的單方面合作方式。B2B2C模式則是近年來智慧城市建設(shè)的重要發(fā)展模式，因為其時刻直接涉及城市居民，給其生活提供更豐富的信息，更便利的方式。
智能交通先行
目前，政府與運營商的智慧城市簽約合作的內(nèi)容聚焦在移動政務(wù)、智能交通、智慧醫(yī)療、城市安全、環(huán)境監(jiān)測、智慧教育、智慧物流等熱點行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。
在眾多熱點行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，智能交通成為目前最成熟的領(lǐng)域。一方面得益于相關(guān)部門一直以來的高度重視。北京市交通委黨組副書記張樹森在“實施交通惠民工程，構(gòu)建中國特色世界城市交通運輸體系”系列訪談中表示，交通信息化工作是精細化管理、精準(zhǔn)化服務(wù)的重要抓手;是保障城市交通正常運行的重要支撐，是交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。交通信息化工作任重道遠，必須持之以恒、強力推進。
另一方面在于信息化產(chǎn)品的廣泛普及。汽車導(dǎo)航等汽車信息服務(wù)產(chǎn)品獲得了大量的普及，及時的信息回傳給管理部門匯聚了大量的信息。三大運營商都推出了出行類的城市交通應(yīng)用。
智能交通是智慧城市建設(shè)的重要組成，未來運營商需要更加緊密的聯(lián)合政府部門，整合產(chǎn)業(yè)資源，聚合智慧應(yīng)用，打造共贏商業(yè)模式和可持續(xù)發(fā)展運營模式，實現(xiàn)“智”于管理，“慧”及民生，共創(chuàng)城市智慧未來。
