作為寧波移動值得信賴的長期合作伙伴，大唐移動汲取3G建網的優(yōu)質經驗，不斷完善建網流程，提升網絡品質，為寧波移動提供優(yōu)質精品運營網絡。自2012年11月份大唐移動TD-LTE設備落地寧波至今，在寧波試驗網建設工作中取得巨大進展，憑借在TD領域的領先技術與優(yōu)質專業(yè)的服務，保障了寧波4G試驗網的穩(wěn)定，并先后多次協助寧波移動開展市民4G體驗活動。

　　現網建設寧波以其得天獨厚的地理位置和經濟優(yōu)勢，成為TD-LTE擴大規(guī)模試驗網建設的首批城市之一，也是首個應用F/D混合組網、3G/4G雙模組網的城市。目前，寧波建成的F頻段、D頻段TD-LTE基站，全部為老站共建，極大的節(jié)省了建網資源和時間，覆蓋了包括國際會展中心、東部新城（新市政府坐落其中）、高新科技園區(qū)、雅戈爾體育館、高校園區(qū)（寧波大學城）等重要區(qū)域，以及部分居民小區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市主干道等區(qū)域，都將投到4G的懷抱中。

　　搭乘極速公交——4G網絡體驗初期以公交線路為主，目前已開通的公交體驗路線有“寧波首條4G公交體驗路線”—529路、“大學城迷你公交”—802路、“寧波公交之王”—357路等，公交車安裝LTE-Fi并接收4G基站信號轉化成為“CMCC-4G”的WiFi信號，在公交車內，乘客使用手機Wi-Fi連接上網，目前測試的網速最高可達80M，基本穩(wěn)定在40M左右。

　　聚焦十大場景——除了公交線路，寧波TD-LTE覆蓋區(qū)域還包括移動營業(yè)廳、商業(yè)廣場、校園網、政府大樓、江東核心區(qū)、三江口游船、部分周邊海域、高速公路、高檔居民區(qū)等在內的十大場景，大部分場景目前已經完成網絡部署正常運行，另有部分尚在實施中。

　　技術優(yōu)勢1.雙網協同優(yōu)化

　　寧波TD-LTE從TD-SCDMA平滑升級到F頻段組網，TD-SCDMA與TD-LTE共用天饋系統(tǒng)。為了確保雙網都達到最優(yōu)的覆蓋效果，大唐移動提出和驗證了基于等效SINR（E-SINR）的雙網聯合優(yōu)化方法，從TD-SCDMA的路測數據出發(fā)，計算小區(qū)的干擾貢獻度（IS），得到對網絡干擾貢獻度最大的TOPN小區(qū)為高干擾小區(qū)；高干擾小區(qū)發(fā)現后，在實際進行調整小區(qū)天線之前，利用小區(qū)模擬調整過程對結果進行預測，以從全局看調整天線對網絡性能的影響；根據干擾貢獻度及網絡性能模擬預測情況，對天饋進行調整。實際驗證結果表明，雙網協同優(yōu)化進行RF調整后，TD-LTE的網絡性能有非常明顯的提升，TD-SCDMA的網絡性能指標也稍有提升，達到了雙網協同的目標。

　　算法優(yōu)化提升下行平均吞吐量

　　網絡初期，TD-LTE網絡中存在速率不平穩(wěn)、雙流比例偏低的現象，網絡性能體驗不夠好。大唐移動寧波項目組及專家通過對網絡進行精細優(yōu)化，完善CQI修正算法，調整MIMO模式間切換算法策略和參數，調整網絡的BLER目標值等等，使網絡中的下行雙流比例大大提升，速率平穩(wěn)且有更好更高的吞吐量，得到了浙江移動和寧波移動的認可。

　　抗阻塞增強功能提升F頻段抗干擾能力

　　寧波TD-LTE網絡的系統(tǒng)外干擾比較嚴重，其中干擾最嚴重的是PHS信號干擾，由于處于相同的F頻段內，且很多PHS基站與TD-LTE基站共站址或非常近，導致TD-LTE基站出現上行阻塞干擾，從而小區(qū)上行吞吐量非常差（不足1Mbps）。大唐移動開發(fā)應用抗阻塞增強功能，通過調整接收鏈路的PGC，降低整個接收鏈路的增益，從而降低了干擾信號進入接收機ADC的信號功率，提高接收機抗阻塞性能。應用抗阻塞增強功能后，受PHS干擾嚴重的基站或小區(qū)上行吞吐量大幅提升，在中近點可以達到上行峰值。

　　算法抑制上行干擾

　　干擾拒絕合并（IRC，Interference Rejection Combining）技術根據信道、空間噪聲和干擾的協方差矩陣確定加權系數，也即并不僅僅是考慮干擾的功率值，還需要考慮干擾的空間以及時間上的相關性。

　　仿真結果表明在信干比較低情況下，IRC檢測性能遠好于ZF（MMSE）檢測。寧波網絡開啟IRC算法后，在當前網絡負荷不大的情況下，上行速率仍可以有10%的提升。