Steinbach 表示，特斯拉只在柏林超級(jí)工廠的電池工廠生產(chǎn)單個(gè)電池組件，這與該公司最初的計(jì)劃不同。外界認(rèn)為，這應(yīng)該是特斯拉考慮到美國的稅收優(yōu)惠政策，故優(yōu)先選擇建設(shè)美國得州超級(jí)工廠電池廠。
在對(duì) rbb24 的評(píng)論中，Steinbach 表示柏林超級(jí)工廠的電池工廠已經(jīng)開工。他還指出，盡管現(xiàn)場(chǎng)沒有直接實(shí)現(xiàn)完整的電池生產(chǎn)過程，但重要的是已經(jīng)完成電池部件的生產(chǎn)步驟。從這個(gè)意義上說，特斯拉柏林超級(jí)工廠的電池設(shè)施已經(jīng)很先進(jìn)了。
雖然柏林超級(jí)工廠的電池廠已經(jīng)投入運(yùn)營，但如果這家電動(dòng)汽車制造商在不久的將來擴(kuò)建該廠也不足為奇。但該部長(zhǎng)指出，特斯拉尚未提交擴(kuò)建工廠的申請(qǐng)。
因此，除了一份意向聲明外，州政府還不知道特斯拉擴(kuò)建其電池產(chǎn)線的確切計(jì)劃。Steinbach 對(duì)于反對(duì)特斯拉超級(jí)工廠的環(huán)保人士表示不屑一顧，“我們比你們更樂觀地看待它。”
IT之家曾報(bào)道，德國環(huán)保人士此前已經(jīng)表達(dá)了他們對(duì) 柏林超級(jí)工廠電池工廠擴(kuò)建的反對(duì)意見。他們認(rèn)為，如果擴(kuò)建，該地區(qū)的地下水將受到破壞。Steinbach 指出，他相信環(huán)境部長(zhǎng) Axel Vogel 和奧德-施普雷地區(qū)的下水務(wù)局將能夠找到一個(gè)“適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案”。
