因為PND的風潮，在市場上居于劣勢的日本汽車導航系統(tǒng)制造商開始展開反攻。這次主要的攻防不是因為革新性的產品，而是“專利”。因為以擅長專利訴訟聞名的日本先鋒（Pioneer）公司已經(jīng)在歐美日等各國，提出關于汽車導航的專利訴訟。在不久的將來，這場辟司的結果很可能會對想要併吞PND市場的智能手機導航的未來產生很大的影響。
　　“過不了多久，一定會有公司提起相關的訴訟……”。
　　對于先鋒（Pioneer）公司在歐美日所提起的汽車導航相關專利訴訟，日本國內汽車導航系統(tǒng)制造商的技術人員竟完全不感到意外，異口同聲地這樣回答。
　　先鋒這次的訴訟對象，是在日本國內行動電話導航服務居于首位的Navitime Japan 公司，以及在個人導航裝置（PND）市場居世界首位的美國Garmin International 等公司。從2009 年10月至11月，先鋒分別在東京地方法庭以及美國國際貿易委員會（ITC）及德國Düsseldorf 地方法庭對Navitime 和Garmin 公司提出訴訟案。
　　對于Navitime，先鋒要求停止提供汽車專用的點對點路線搜尋導航應用軟體以及大約10億日圓的損害賠償金，對于Garmin 公司則要求停止把PND輸入到美國等事項。
　　提起此訴訟的背景因素之一，是日本汽車導航系統(tǒng)制造商的影響力已大幅萎縮的現(xiàn)實。
　　起初，汽車導航系統(tǒng)開始在全世界商業(yè)化的第一個國家是日本。日本的汽車導航系統(tǒng)制造商從1990年左右開始全面的競爭，并研發(fā)價格昂貴且多功能的固定型汽車導航系統(tǒng)，而獲得龐大的利益。
　　然而在目前，日本制造商在全世界汽車導航市場中卻逐漸居于劣勢。這是因為從2005年開始，費用較便宜的PND開始席卷市場。根據(jù)富士總研（Fuji Chimera Research Institute）的調查結果顯示，目前全世界汽車導航市場中有大約85％是PND。過去專注于研發(fā)多功能產品的日本制造商，在市場上卻完全落后。

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