去年除特斯拉之外，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)失去大量份額。根據(jù)市場(chǎng)咨詢(xún)公司 Automobility 的數(shù)據(jù)，2022 年通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量較 2021 年下降 20%，而福特同期銷(xiāo)量下降 33.5%。

　　福特首席執(zhí)行官吉姆・法利 (Jim Farley) 本周四在底特律的一場(chǎng)活動(dòng)上表示：“市場(chǎng)已經(jīng)完全變了。”“我們將不得不重新思考福特品牌在中國(guó)市場(chǎng)的定位。”

　　法利說(shuō)，隨著電動(dòng)汽車(chē)日益成為行業(yè)焦點(diǎn)，事實(shí)就是如此。他表示，自己了解到，那些只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最好。

　　2022 年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了 17%，而海外汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額下降了 11%。這在一定程度上是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)公司能生產(chǎn)出質(zhì)量更好、價(jià)格更低、消費(fèi)者更愿意買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)。

　　德意志銀行分析師 Edison Yu 表示：“人們普遍認(rèn)為，美國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越低。”“在向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)想要在中國(guó)市場(chǎng)成功，真的必須非常大膽和積極。”

　　他說(shuō)：“在某種程度上，就是需要做出要么繼續(xù)要么退出的決定。”“我們正處在一個(gè)某些車(chē)企需要對(duì)自己未來(lái)做出決定的時(shí)刻。”