價格戰(zhàn)下，多家外資車企開始重新審視其電動車發(fā)展目標。 

今年全年，中國車市的主旋律就是價格戰(zhàn)，幾乎所有車企都被卷入其中。

在面對此起彼伏的價格戰(zhàn)時，近日，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）向第一財經(jīng)記者表示：“我們要清楚自己品牌的定位，如果是面向高端豪華市場的話，就不會卷入經(jīng)濟型車輛的價格戰(zhàn)，不會通過低價去贏得市場份額。如果消費者只是價格敏感型，想去買最低價的車，那他可能不太是我們的目標群體。”

在接受記者采訪的當晚，沃爾沃汽車首款純電MPV車型EM90正式上市，售價為81.8萬元。目前，市場上尚未出現(xiàn)百萬級純電MPV，百萬級MPV基本上都是傳統(tǒng)燃油車，如豐田埃爾法、雷克薩斯LM、奔馳V系列商務(wù)車等。

MPV市場對于沃爾沃汽車而言，是一個全新的領(lǐng)域。之所以選擇進入MPV這個細分市場，是因為沃爾沃汽車看到了其增長潛力。今年，在普遍遇冷的車市下，MPV這個細分市場無疑成為了各家車企競相追逐的新藍海。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，今年1~10月，MPV市場累計銷量超90萬輛，同比增長17.6%，是今年增長最快的細分市場。作為對比，同期轎車市場同比增速為-2.3%，SUV市場同比增速為7.8%。

在駱文襟看來，現(xiàn)在的MPV市場就像十幾二十年前SUV剛開始流行的時候一樣。“所以我們希望在這個趨勢變得更明顯之前盡快布局，抓住這個市場機會。”

至于沃爾沃EM90的定價策略，駱文襟稱，沃爾沃汽車不是單純追求銷量的品牌。中國的市場足夠大，消費者足夠多，可能并不是所有客戶都會選擇沃爾沃，但沃爾沃希望去吸引認同其產(chǎn)品價值觀的消費者，這部分消費者其實在絕對數(shù)量上是足夠大的。

事實上，與不少中國車企采取加速“內(nèi)卷”來搶占電動車市場份額的策略不同，近期以來，多家外資車企開始重新審視其電動車發(fā)展目標，以在價格戰(zhàn)下平衡其銷量和盈利能力之間的關(guān)系。

11月初，豐田下調(diào)了今年電動車銷量目標，但上調(diào)了其整個財年盈利的預期。豐田首席財務(wù)官Yoichi Miyazaki稱，這是豐田避免中國電動車市場價格競爭的方法之一。與此同時，豐田將通過增加混合動力車的供應(yīng)來提高在中國的盈利能力。

除豐田之外，通用和福特等美國車企也在重新考慮其雄心勃勃的電動化投資計劃。通用方面在近期表示，公司將不再單列電動車生產(chǎn)目標，完全根據(jù)市場需求調(diào)整。而福特方面則表示，將推遲約120億美元的電動汽車投資計劃。

駱文襟也在采訪中多次強調(diào)盈利對于一家車企的重要性，他表示，現(xiàn)在市場非常“卷”，車企在兩三年前想進行大規(guī)模融資，可能比現(xiàn)在更容易。但到了某個節(jié)點之后，車企必須要實現(xiàn)盈利，才能夠保持持續(xù)投入和持續(xù)增長。沃爾沃汽車現(xiàn)在有非常好的盈利能力，基于充足的資金實力，能夠為未來發(fā)展提供資金的支持。