OSS智能化更多的偏向于概念層面，是運營商OSS系統(tǒng)建設的發(fā)展趨勢，基于此提供的信息化和互聯網化的解決方案可使運營商后臺支撐系統(tǒng)實現互聯互通，并且系統(tǒng)具有可自愈、可自我優(yōu)化的功能。在OSS系統(tǒng)建設上，運營商經過十幾年的努力，目前已經積累了基礎數據，具備了對數據簡單分析的能力，同時在資源管理、綜合監(jiān)控、網絡優(yōu)化和計費方式上都更加智能。智能化概念是運營商不斷追求的目標，據悉，未來用戶可直接通過一些工具，就可以看到運營商后臺運營情況。

　　OSS智能化成效初顯

　　北京郵電大學林巍表示，近兩年運營商將OSS系統(tǒng)由面向運維轉型面向前端調整。目前OSS系統(tǒng)智能化已經延伸到第二階段對客服部門的支撐系統(tǒng)建設中，并開始向第三階段推進，可實現用戶直接使用的服務模式，但目前還處于探索階段。

　　雖然運營商OSS智能化建設各地區(qū)推進程度不一，但北京郵電大學亓峰教授表示，運營商都很重視OSS智能化建設，并且初見成效，在以下幾個方面都有進展：在資源管理上，靜態(tài)角度的數據采集已經可以使用物聯網的RFID標簽技術進行收集；同時動態(tài)采集方式自動化，隨著智能手機的普及，可以通過手機客戶端進行，改變了以前人工采集信息的方式。據亓峰介紹，運營商目前在向數據處理和資源優(yōu)化方向發(fā)展，實現資源自動調度和系統(tǒng)自動支撐。

　　在告警方面，智能化OSS一方面可對信息進行高級分析，可以自動查找故障出現在哪里，并及時解決問題，還可以對問題分類統(tǒng)計。而此前系統(tǒng)只顯示故障不能顯示原因，需要人工參與。目前，擁有數據倉庫的運營商OSS系統(tǒng)已經可以進行原因分析，找到故障原因的范圍可以達到80%~100%。另一方面，目前OSS系統(tǒng)已經開始轉向面向業(yè)務、面向客戶服務，實現自動化。

　　在網絡優(yōu)化方面，現在運營商已經部署了一些試點項目，采取用戶參與進來的方式提高網絡優(yōu)化能力。在計費方式上，亓峰認為，這是目前運營商在OSS系統(tǒng)上做得最好的一方面，已經實現系統(tǒng)對用戶實時告知流量的能力。

　　OSS智能化推向第三階段

　　中移動設計院李瑋認為，目前OSS智能化更多的是廠商在宣傳，在OSS系統(tǒng)智能化方面中國移動尚處于試點階段，其對OSS系統(tǒng)部署的戰(zhàn)略是：綜合分析、綜合監(jiān)控、綜合資源，也就是將以前的分散化系統(tǒng)進行綜合，使系統(tǒng)更加貼近運維管理習慣，同時更貼近用戶體驗。

　　據中國電信相關人士透露，中國電信在今年的IT整體規(guī)劃里提及要重視OSS智能化，強調“完善OSS運營策略中心，增強OSS對業(yè)務和網絡的感知能力，提升OSS智能化”，但是目前還沒有相關部署，預計明年會開展相應的項目。業(yè)內人士多數表示，由于受地域、場景情況和人才素質的限制，離第三階段落地還需要兩三年。

　　工信部6月25日公布數據顯示，全國3G用戶總數接近1.67億戶。隨著流量的增多，作為智能OSS系統(tǒng)支撐的對象的智能管道建設雖然提了很久，但成效還不顯著，尤其在流量經營上，對用戶感知的改善還很欠缺，相應的業(yè)務也還很單一。