據(jù)美國(guó)交通部（DOT）介紹，所有美國(guó)人每周在汽車內(nèi)渡過(guò)的時(shí)間總合超過(guò)了5億小時(shí)。為了建立能夠提供符合每個(gè)人的信息服務(wù)及免提通信等，需要一種適合汽車領(lǐng)域的能夠?qū)崿F(xiàn)低成本的簡(jiǎn)潔計(jì)算機(jī)環(huán)境的彈性軟件平臺(tái)。
微軟提供的具體平臺(tái)已經(jīng)在寶馬面向“BMW 7系列”的“BMW iDrive”系統(tǒng)、雪鐵龍面向“C5”、“Xsara”的TBT（Turn By Turn）方式車載導(dǎo)航系統(tǒng)，及面向免提電話的語(yǔ)音識(shí)別/合成等遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)中采用。三菱汽車的面向“Mirage Dingo”、“Airtrek”、“Lancer Cedia”、“Chario Grandis”的車載導(dǎo)航系統(tǒng)、富士重工業(yè)的面向“Legacy Lancaster ADA”（日本模式）的車載導(dǎo)航系統(tǒng)、沃爾沃的面向“S60”、“S80”、“V70”的車載導(dǎo)航系統(tǒng)也使用了該平臺(tái)。
