3G視頻應用角逐公交快車道

2010/03/09

　　得益于北京奧運會、濟南全運會等大型活動的成功經(jīng)驗，公交行業(yè)有望成為運營商3G應用的首個具規(guī)模效益的行業(yè)市場。

　　2010年，公交業(yè)或將成為電信運營商首個大規(guī)模部署3G應用的行業(yè)。記者近日獲悉，包括北京在內(nèi)的眾多城市的公交公司，目前都極為關注公交領域的3G視頻監(jiān)控應用，其中一些公司已著手進行了相關項目的調(diào)研和招標，并已經(jīng)或計劃在年內(nèi)部署，在下周，有關研討會將在濟南召開，三大運營商均將參與，這也許意味著3G在社會生活應用中找到第一個“突破口”。

　　全運會“紅利”

　　3G技術和應用能夠進入公交車行業(yè)并引起廣泛關注，得益于北京奧運會、濟南全運會等大型活動的成功經(jīng)驗，特別是去年全運會期間“濟南樣本”的成功。

　　據(jù)了解，濟南公交是全國首個大范圍使用3G(中國聯(lián)通WCDMA)技術的公交企業(yè)，目前濟南市4000多輛公交車中，有2100輛安裝了3G監(jiān)控系統(tǒng)，并計劃未來在全部公交車上實現(xiàn)3G視頻監(jiān)控。

　　濟南公交總公司總經(jīng)理薛興海表示，駕駛員將不再是單兵作業(yè)，而是網(wǎng)絡中的一個節(jié)點，可以隨時與指揮中心聯(lián)系。據(jù)悉，“濟南樣本”中每輛公交車安裝了四個電子眼，濟南公交公司可隨時了解到車輛的位置、速度以及車廂內(nèi)的情況。

　　“濟南樣本”得到了肯定。今年1月，國務院副總理張德江在視察北京聯(lián)通時，通過視頻面對面了解了濟南公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行情況。

　　山東聯(lián)通副總經(jīng)理劉玉林曾告訴記者，“濟南樣本”的可貴之處在于范圍廣、成規(guī)模。事實上，濟南公交并非第一個使用3G技術的公交企業(yè)，奧運會期間北京公交集團奧運專線安全保障視頻監(jiān)控系統(tǒng)，乃是中國移動首個TD集團客戶業(yè)務。

　　這些大型活動中的成功運營令各地公交公司“印象深刻”。記者了解到，全國30多個城市公交公司相關負責人將于近期就3G技術在公交領域的應用，行業(yè)技術平臺的規(guī)范問題進行探討，一些公交公司也將同期考察相關運營商、系統(tǒng)集成商解決方案，公交行業(yè)有望成為運營商3G應用的首個具規(guī)模效益的行業(yè)市場。

　　事實上，在“濟南樣本”之后，各地公交公司已受到啟發(fā)，開始相關項目的準備，并陸續(xù)上馬相關系統(tǒng)。例如，去年底咸陽電信與咸陽市公共交通總公司簽署了“城市公交智能化管理系統(tǒng)”合作協(xié)議，對咸陽市數(shù)百輛公交車輛進行數(shù)據(jù)和視頻圖像的實時傳輸。該項目一期容量600臺，首次安裝車輛350臺。

　　行業(yè)應用突破口

　　如果在公交市場取得突破，無疑將提升運營商們拓展3G行業(yè)應用的信心。

　　2010年，三大運營商紛紛將目光轉向行業(yè)市場，希望通過行業(yè)應用推進3G發(fā)展，公交可能只是首個規(guī)模市場，運營商的雄心并不僅僅限于此。

　　3G市場開拓的關鍵在于與需求的有效對接。自3G大幕拉開以來，運營商已在全國大部分地區(qū)正式商用3G業(yè)務，如何推進3G應用，成為拓展3G市場的關鍵。在個人用戶市場，限于資費、終端以及消費者認知等多種原因，運營商3G業(yè)務的推廣并不理想，而“殺手級”業(yè)務的匱乏也成為其發(fā)展的一個重要瓶頸；在行業(yè)市場領域，記者了解到的情況是，很多行業(yè)企業(yè)對運營商3G網(wǎng)絡的成熟度、可靠性，均存疑。

　　具有示范效應的樣本項目的開拓，將是運營商拓展3G市場的一個重要手段。而公交業(yè)作為與普通人有密切聯(lián)系的行業(yè)，公交行業(yè)的3G示范應用，其示范效應不僅僅局限在行業(yè)市場，也將在個人客戶市場。同時，公交行業(yè)的特點又決定了其有著迫切的需求運用3G提升公交運營的安全性和降低運營成本。

　　一位公交業(yè)人士對記者表示，一方面，公交一旦遭受突發(fā)事件，人員疏散和救援比較困難；另一方面，公交車上治安形勢嚴峻，時常面臨指證難、抓捕難、定罪難的困境。此外，從運營的角度來看，如何實時掌握客流變化，以便及時調(diào)度車輛運力，也是公交公司需要解決的問題。“公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)將有助公交公司提高對突發(fā)狀況的處理能力，確保公共交通運行的安全性以及營運調(diào)度的實時性�！彼f。

　　事實上，3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通領域的應用，不僅僅限于公交系統(tǒng)，例如，中移動在去年已與北京120急救中心簽署了TD視頻監(jiān)控行業(yè)應用業(yè)務合作協(xié)議。面對3G業(yè)務市場，運營商看到了更廣闊的機會。

　　汽車“黃金機遇”

　　即使單從汽車行業(yè)來說，三大運營商也有著更長遠的“掘金”規(guī)劃。

　　目前，汽車行業(yè)已被中移動確定為重點孵化行業(yè)，中移動的規(guī)劃是希望在推廣TD應用的同時，切入汽車前裝市場，提供車輛安防、車輛位置信息服務，以及推廣其標準化產(chǎn)品“車務通”，此前中移動已與長安汽車簽訂合作協(xié)議。

　　而中聯(lián)通已專門成立了一個以集團副總裁為組長的汽車信息化服務特別工作組，在資費、技術等方面統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、促進全集團汽車ICT增值業(yè)務的開展。事實上，中聯(lián)通的計劃是，面向汽車行業(yè)提供集無線通信技術、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信技術和車載電腦等于一體的信息化解決方案。

　　中聯(lián)通長市漫合一的資費政策也成為其推廣此類方案的一個賣點。記者從相關渠道獲悉，中聯(lián)通今年的目標是下線10萬部智能汽車。

　　目前，中電信已與豐田、上汽等簽署合作協(xié)議。據(jù)悉，在今年的世博會上，上汽將為提供服務的VIP車輛安裝車載終端。中電信在此領域的規(guī)劃是基于車載終端，提供前裝車載信息服務，包括車載信息服務平臺、呼叫中心平臺和號百信息服務。

　　從公交到智能汽車，需求拉動而產(chǎn)生的巨大應用市場空間讓運營商垂涎。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華表示，汽車產(chǎn)品是電子信息技術應用最多的大型消費品。據(jù)統(tǒng)計，在很多汽車中電子產(chǎn)品占整車的價值超過了30%。

　　“隨著消費者和社會對汽車產(chǎn)品節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適等的要求越來越高，汽車電子產(chǎn)品和技術在新車型中應用將越來越多。”顧翔華說。

　　目前，運營商與汽車企業(yè)合作的不斷深入，也意味著運營商有望在30%的整車價值中獲取增值收入。

通信產(chǎn)業(yè)報