MOTO出售成為行業(yè)合并最后一起五廠商規(guī)模適宜

2010/07/21

　　北京時間7月21日上午消息,諾基亞西門子收購摩托羅拉大部分無線網絡資產，很可能是這個行業(yè)在價格壓力下，上演的并購游戲中的最后一局。

　　行業(yè)僅適合巨頭生存

　　諾基亞西門子三年前合并成立，現以12億美元的現金又并購了摩托羅拉無線網絡資產，這項資產2009年的銷售額達到37億美元，摩托羅拉保留了大部分專利以及iDEN業(yè)務。

　　合并預計今年底完成，諾基亞西門子由此晉升為全球五大、北美三大設備供應商，在接手摩托羅拉與日本運營商KDDI的業(yè)務合作后，也因此成為日本最大的外資基礎網絡設備供應商。

　　在宣布收購聲明后，諾西首席執(zhí)行官蘇立（Rajeev Suri）表示，交易主要看重摩托羅拉的客戶，它將為諾西帶來50多家運營商的合作關系，也加強了諾西與Verizon Wireless、中國移動以及沃達豐等的合作關系，諾西認為這是一項有利可圖的交易。

　　近幾年來，由于運營商合并追求規(guī)模，增加業(yè)務競爭力，使得設備供應商也在陸續(xù)合并。咨詢公司Current分析師彼得·賈瑞奇（Peter Jarich）認為，這種趨勢在3G網絡規(guī)模投資、4G市場略有起色時開始加速。他同時表示，華為中興等中國設備廠商的擴張，推動了產品價格的下滑，也使設備廠商合并以求降低成本。

　　賈瑞奇說：“如果你不夠強大，處境是十分艱難的�！蹦ν辛_托面對的正是這個問題，試圖在GSM、CDMA、WCDMA、WiMAX、LTE多種技術標準中分得一杯羹，然而每種技術都需要投入大量研發(fā)資源，這僅適合全球性設備巨頭。

　　五廠商規(guī)模適宜

　　除了2007年的諾基亞與西門子的合并，過去十年里，還有阿爾卡特與朗訊合并，愛立信收購北電網絡絕大部分無線資產。不過，摩托羅拉的出售可能是合并大潮里的最后一起。

　　揚基集團（Yankee Group）分析師肯尼思·雷貝恩（Ken Rehbehn）稱：“我認為我們已經完成合并的最后一局�！�

　　目前剩下五家主要的無線網絡設備廠商：愛立信、諾基亞西門子、阿爾卡特朗訊、華為、中興。雷貝恩認為，這個行業(yè)五家供應商已是適宜的規(guī)模。其他任何合并都是一宗大型交易，對運營商制定網絡發(fā)展策略來說，合并帶來的威脅也使合并更為困難。

　　雷貝恩稱，摩托羅拉網絡設備業(yè)務發(fā)展的艱難，也使其他業(yè)務受累，摩托羅拉掙扎于分拆終端和網絡設備兩業(yè)務的艱難處境，如果摩托羅拉保留基礎設施業(yè)務，它將會被分拆重新名為摩托羅拉解決方案部門。

　　在問及此次出售是否是摩托羅拉最后一次時，原定負責解決方案部門的聯(lián)合CEO格雷格·布朗（Greg Brown）稱，與諾西的合并議已經醞釀了幾個月，他沒有負責其他任何出售交易。

　　分析師稱，合并并不會對移動運營商或摩托羅拉其他客戶產生重大影響，反而結束了他們對這一部門未來去向的不確定性。雷貝恩認為，諾基亞西門子很可能繼續(xù)發(fā)展摩托羅拉的WiMAX業(yè)務，盡管LTE市場日益壯大。他說，摩托羅拉與Clearwire良好的合作關系，后者的WiMAX網絡將越來越有利可圖。如果Clearwire最終選擇LTE，那么諾西毫無疑問將承擔起網絡順利過渡的任務。

　　根據協(xié)議，諾西將通過永久性交叉許可協(xié)議獲得摩托羅拉的相關知識產權，這也就意味著摩托羅拉不僅可以將知識產權作為資產保留，同時也可以應用于企業(yè)、公共安全以及政府相關產品中。

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